国庆长假结束了,我们所有人都要重新回到让我们觉得疲惫,却又无可奈何,不能不回去的工作地。我相信很多车友在长假中都选择了自驾出行。因此假日结束后人回来了,车当然也一起回来了。我们又得及时查看一下我们的爱车,看看它长途跋涉后的健康情况了。
长途奔袭后,爱车都该检查一些什么东西呢?很多车主都是仅仅“持有驾照”而已。可能并不是太懂车,或者动手能力不是太强,不过没关系,我试着用最通俗的语言尽可能让大家都看懂。您跟着我的语句,试着一步一步操作一下?
机舱里的“瓶瓶罐罐”太多?
其实检查方法都一个样!
OK!汽车长途后的检查需要检查些什么?我想第一步就是打开爱车发动机舱盖,然后用一个手电筒认认真真的在发动机舱里“走一遍”,寻找各种塑料的“瓶瓶罐罐”,只要是上面画有刻度,或者写有“MIN”和“MAX”的都要仔细观察一遍。
我们无需知道那些瓶瓶罐罐里装的是啥,但请记住:里面的液体必须在“MIN”和“MAX”之间。有时候液体稍微多一点(超出MAX刻度一点)问题不大,但如果液体量不足,就不是啥好事情了。需要及时联系专业人员添加。——但这里要特别提醒,为了避免烫伤,请在车辆停放一晚之后检查!
机油尺的检查方法很简单,
但部分大众/奥迪不用查
第二项就是检查机油的油量。具体操作方式对于部分司机来说可能稍微有点麻烦:首先我们要找到机油尺,然后拔出来用纸巾擦干净,再次插回发动机,静止3秒后第二次拔出。然后观察机油尺上的机油痕迹。
机油尺头部一样有“MIN”和“MAX”刻度,机油的油位一样需要在“MIN”和“MAX”之间,当然稍微超出一点点是允许的。(部分奥迪车型和大众车型是没有机油尺的,机油不足会在仪表上显示)
车要停的稳,刹车一定要稳健!
一个手机就能自己查看
说完了发动机舱里的那些瓶瓶罐罐之后,我觉得有必要着重谈一下刹车和轮胎了。首先是刹车:毕竟几百上千公里的使用,刹车片的磨损量不会太小。所以我们需要留意一下,现在的汽车绝大多数都采用“铝轮毂”了,通常我们从轮毂外面就能直接看到刹车片。
新的前轮刹片的“摩擦层”厚度在1.5厘米,后轮是大约1厘米厚度。刹车片在使用中会越来越薄,一直到最后“摩擦层”全部耗尽,刹车片上的铁板直接刮到刹车盘而发出很恐怖的叫声为止。因此我们需要定期检查刹片厚度,而长途归来刚好就是一个不错的检查时机。
通常刹车片的“摩擦层”极限允许厚度在2毫米左右,因为刹车片磨损到这样的程度后,一直到彻底磨尽就“不远了”。通常刹车片的检查我们完全可以自己DIY操作:一部手机就能搞定:打开手机的“电筒”功能,从轮毂的开口处直接给刹车片“补光”,然后直接肉眼观察即可。基本没有难度系数。
几百上千公里难道轮胎磨损很大?
为啥要检查?检查什么?
最后一项检查是关于汽车轮胎的,我们都知道轮胎相对于汽车的重要性。毕竟只要是爆胎,那车子就直接趴窝。因此早在我们学驾照的时候,“科目三”大路考的上车动作就是:先绕着车走一圈儿,看看有没有轮胎缺气瘪掉。
汽车轮胎的检查,通常主要是检查轮胎的磨损情况,以及老化情况。这里涉及到一个“有趣的诡辩”:只不过是一个国庆长假而已,就算跑再远也不过就是上千、数千公里。能磨损掉多少?再说了,很多车主本来就是在长假之前刚换的轮胎,至于要检查么?
关于这个问题,因为一旦展开去详细论述,会占据巨额篇幅,因此容我组织语言后另起一文专门做阐述。详细的去解说一下我们经常挂嘴边的“检查轮胎”究竟都是检查一些什么?难道只是“看看胎压、看看磨损”如此简单而已么?敬请期待!
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