最近大虎悠我在国庆假期里是没休息好，去了位于中国江苏北部的德国博世东海汽车试验中心。在那里呢，我们和中汽研一起做了一场大规模的轮胎实测。平时比较热销的很多款轮胎都经受了严酷考验。相关的测试过程和结果我们会在以后呈现（近期花时间做视频资料）
就是此次测试，因为是中汽研官方的测试，因此请来了国内一线的著名车手来作为主驾手。当然也因此接触到了很多车队的相关事物。比如我们就见到了“外扩+低趴”的改装车辆。给人一种非常强烈的“藤原豆腐店”印象。
爆帅“低趴”车引发的话题：
轮胎和轮毂的匹配问题
于是团队里一起出差的小伙伴就提问了：这台车改装车知道它属于“低趴”风格，也理解为啥车轮是“外八字”造型，但是一直以来有一个问题“百撕不得其姐”：就是这一类改装车，轮毂看起来比轮胎宽的多，这不是属于典型的“轮毂轮胎宽度不匹配”么？为啥他们敢这么玩？
哎！一声叹息！没错，如今街上确实有不少类似的夸张改装车的存在。但真要说一般民用车都这么改，怕是真的不行！！比如上面提到的“轮胎和轮毂的匹配”问题。其实这话题也是很多车友经常会遇到的，具有一定的实际意义。
选不到合适的轮胎，所以换规格
这样真的合适么？
下面我们举例说明，看看“轮毂比轮胎宽”以及“轮胎比轮毂宽”会导致什么严重后果！我就直接用实际案例来计算给大家看！假设车友A的车，原车轮胎规格是205/60R16 96V，那现在轮胎磨损，寿命耗尽了，于是想换新的轮胎。
因为A君的车是日系车，所以他非常固执的偏向选择日系轮胎。他在 205/60R16 96V规格的轮胎里找来找去，结果只找到1款主打经济耐磨的产品，这就很尴尬了。因为他想要一款性能好一点的轮胎。
我用实战案例来说明
轮胎不是你想改就能改！
于是我们想到了“替代方案”：比如我们用215/55R16 97取代原车轮胎规格。相比原车轮胎总直径来说，减小了1.46%，无论是美国标准的误差不大于3%还是欧洲标准的误差不大于2%，这样的改法都是合适的。
查询发现在215/55R16 97规格系列里，有一款优科豪马的V552满足条件，具体规格是215/55R16 97W。要说性能V552到是一点不弱：作为优科豪马“老旗舰”V551的“后代”，它依然维持了高性能。
同时呢它也一点不吵。高含量硅的添加工艺、胎面的钢丝层宽度被刻意加宽、胎肩部位厚实的“静音包边”减震层……都对降噪贡献巨大，同时隔离震动，令到V552在静音舒适方面也取得不错的效果。好！轮胎暂时选好了，那么能不能给他的爱车安装呢？我们接着往下看！
国家标准GB/T 2978-2014
了解一下？网上的经验扔一边吧！
从轮胎总直径误差范围角度来说这样改没问题，从轮胎宽度角度来说这样改依然是合理的。毕竟增加了胎宽，操控抓地会表现更好、更直接。无非就是从205升级到了215——那么究竟这种改法会不会有隐患呢？
我们查看了这台车的轮毂的规格，注意到它的宽度为6J，事实上这对于原车轮胎205/60R16规格而言是最最合适的。根据国家标准GB/T 2978-2014内的规定，205/60R16轮胎的“标准匹配轮辋”宽度就是6J，而“允许匹配轮辋”宽度为5.5J和6.5J
那么现在我们想要购买的新轮胎规格是215/55R16，我们查阅了国家标准GB/T 2978-2014内的规定，发现215/55R16轮胎的“标准匹配轮辋”宽度就是7J，而“允许匹配轮辋”宽度为6.5J和7.5J——显然，原车轮毂并不兼容215/55R16轮胎！
很多车友会说，从205升级到215宽度，难道就不行了？这不科学啊！按照网上流传的《轮胎计算器》显示，205轮胎适配6.5J轮毂，允许使用6J或者7J轮毂。而215轮胎适配7J轮毂，允许使用6.5J或者7.5J轮毂。——可大虎悠你怎么就说不行呢？？？
网上流传的《轮胎计算器》
只能作为预估使用
不好意思！网上流传的那个《轮胎计算器》只是一个“粗略的经验工具”而已，最终行不行不是它说了算的！而是严格的国家标准。比如我上面提到的“国家标准GB/T 2978-2014”。网上流传的《轮胎计算器》只能作为预估使用，切不可当作精确计算的依据！！！
如果车友不尊重国家标准，想要强行安装轮胎的话，那么往往会遇到2种尴尬的情况：“漏气”和“切胎”。“漏气”主要发生在“轮毂比轮胎宽”的时候，也就是我们文章开头提到的“低趴”改装车的那种情况。因为轮毂太宽，所以轮胎的钢丝和轮毂边缘压合的力道偏小，很容易导致轮胎“慢漏气”。
“漏气”和“切胎”直接影响安全
低趴不是你想玩就能玩！
而反过来说，倘若“轮胎很宽，轮毂偏窄”，我们可能就会遇到“切胎”事故了！还记得这几年北京奔驰E级轮毂问题导致轮胎接连损坏的经典案例么？——当然这是国产奔驰E轮毂私自修改了德国设计图，导致轮毂边缘厚度太薄，过于锋利，从而将轮胎的侧面硬生生切开，导致事故发生。
这就是“切胎”！如果我们强行给窄的轮毂套上很宽的轮胎，那么“切胎”的风险就将成倍提升！搞不好一个坑洼就会让你的轮胎现场爆炸！——因此，轮毂和轮胎宽度之间的匹配并非是直接按照经验去估算的，而是要认真翻阅国家标准，查阅表格之后才可以确认。
最后需要指出的是：尽管科学的更改轮胎规格可以有效的提升汽车的安全性和操控性，而且无论是欧洲还是美国甚至日本，国家层面甚至国际层面（例如欧盟）都有官方的轮胎更改规格相关的计算公式和指导条款，但在我国，目前更改轮胎规格依然是非法的。因此最终我仍然遗憾的建议A君放弃做梦，拥抱现实吧！
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