去年，德国媒体报道，戴姆勒（奔驰）开发主管马库斯·谢弗表示，戴姆勒目前没有开发下一代内燃机的计划，而是专注于开发新的电力传动系统。消息爆出后世人震惊。随后戴姆勒发布了一则“既无企业落款，也无任何LOGO，在戴姆勒官方无法查到的”所谓辟谣信。
和戴姆勒不同的是，德国奥迪公司则非常坚定而坦然的表达了自己的想法：3月17日，德国奥迪汽车公司正式官宣：从即日起，奥迪正式停止内燃机（汽油机/柴油机）的新型号的开发设计工作。
如果您认为这是开玩笑，是假新闻，那不好意思，发布这则信息的人不是别人，正是奥迪品牌CEO马库斯·杜斯曼。他表示：虽然研发新一代的燃油发动机的任务已经停下，但是现有机型依然会不断改进升级，以适应新的排放准则。
奥迪宣布停止研发内燃机
百年奥迪要毁于一旦？
这一官方声明一经发布，全球数以十万计的奥迪车迷瞬间感到了失落和彷徨。曾几何时奥迪给世界留下了那么多无法逾越却个性鲜明的“一代神车”。那些车的机械美感是无与伦比的！但如今，奥迪内燃机技术进化之路却嘎然而止……
当然也有人表示：奥迪放弃内燃机是奥迪的事情，这些年来奥迪一直使用母公司大众的发动机，大不了以后奥迪粉转为大众粉，反正发动机都一样。——然而大众品牌也在近日表示，他们也不再打算开发新的内燃机了！
或许是“整个大众集团”！
全面电气化是大趋势
大众品牌CEO拉尔夫·布兰德施泰特公开表示：大众集团已经没有任何开发新款发动机的任务或者计划了，未来可能也不会有全新架构的发动机新品发布了。这是因为大众集团将全面把研发重点从内燃机转向电动领域。
甚至大众集团确定的这个“未来方向”不只是大众品牌自己或者奥迪品牌。而是涉及到整个大众集团下属的所有品牌，包括：大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、兰博基尼、斯堪尼亚等品牌……
比如到2030年，奥迪旗下的经典车型A4、A6等主力车型将全面电气化。比如大众此前曾透露过2026年后将不再研发燃油车型。比如福特、通用等车企都纷纷斥巨资向电动化转型……
欧7标准实在太难了…
不过好在还有4年时间
一代汽车巨擎们，竟然会落得如此田地，实在令人感到惋惜！但是无论大众还是奥迪的高管都在对我们说“无需感到惋惜”。理由是：他们无能为力！比如奥迪CEO马库斯·杜斯曼就开诚布公的对此做了解说：内燃机技术在近几年中却进展缓慢。
传统内燃机机械部分的理论早在2001年前（20世纪末）就已经成熟了。在2001年到2010年间的10年里，内燃机细节部分的完善已经“走到了尽头”。而2011年到2020年间的10年里，内燃机数字精准控制也发展到了极致，能再挖掘的潜力已经很小很小。
从排放角度来讲，从欧1到现在的欧6，技术难度越来越高，企业拼尽全力虽然能做到欧6水平，但这并不代表也同样能轻松通过未来的欧7标准。——事实上对于任何企业而言，欧7都不是能轻易够到的。（我想对于日本、韩国、美国车企而言也是如此。因为如果今后无法提供达到欧7标准的新车，那么他们出口欧洲的资格也就不复存在了。）
好在欧7在欧洲的出台时间将会是2025年，距今还有4年时间，公司来得及做出反应或者转型。反正欧洲各国政府也都发布了《燃油车停产日期表》。既然如此不如及时止损，早日从汽车公司转型为电动车公司来的现实。
零部件制造商也放弃了
从变速箱到其他部件
事实上除了汽车厂家爆出停止研发燃油车和内燃机外，汽车零部件供应商也正在“跟风”。比如德国著名的变速箱制造商采埃孚（ZF）去年就已经官宣：2021年1月1日成立新事业部，不再对内燃机传动系统的零部件进行研发，将发展重心聚焦在混动和纯电动车辆上。
这意味着我们以后再也见不到采埃孚（ZF）推出技术更强悍的全新变速箱了！此外，世界第二大汽车零部件制造商，德国著名的大陆集团（德国马牌轮胎是他们的下属企业）早在2019年7月就官宣：将逐步停止开发汽油机及柴油机等内燃发动机。
零部件制造商的退出反过来又会倒逼整车企业：失去新款变速箱的技术加成，失去新型发动机数字管控芯片和电路，失去更多关键子系统的匹配服务……整车企业还怎么玩下去？没办法，那些供应商都跑去玩电动化了……
以前我们就报道过，2019年7月1日我国正式实施国6排放新政，但同时相关部门已经在着手编写属于未来的国7标准了。照这么看来，也许相关部门费尽心思编写的国7文件将会成为废纸——因为企业早就吓得往电动时代发展了，谁还造燃油车？？？也许如今我们正在使用的国6（欧6）汽油车搞不好就是“末代燃油车”……
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