女兵故事~二上高原

在成都修养治疗了半年，脑外伤后头痛终于明显缓解，于是决定二上高原。
先坐火车到达西宁，然后在西宁登上了由安康开来的铁十师机关的最后一趟去青海的军列。大约是因为最后一趟军列，乘车的人比较少，女兵们还是卧铺车厢，真是有些羡慕嫉妒呢！想想我们进疆，乘坐的是闷罐车，人被车厢摇来晃去，胳膊肘都撑破了皮！
父亲也在这趟车上，他是作为襄渝铁路移交小组的组长，在向地方和铁路部门移交了襄渝线路之后，师机关最后一批进青海的。
多年之后，原解放军干部文化学校的李校长对我说：我认识你父亲，真是一位好首长。那时候我（时任铁二师工程师）们跟着你父亲移交襄渝线，你父亲非常负责任，亲自和我们一步步走完了襄渝线！
襄渝线移交小组不但移交了线路，也移交了沿途散布的烈士墓。
听父亲说，移交的时候，本来安康地方政府和军分区提出在安康划出一大片地来，建一个烈士陵园。但是铁道兵考虑到这样会占大量的良田耕地，婉拒了地方的意见，决定以团为单位，在铁路沿线建烈士陵园，要求烈士陵园不要占耕地。
47团烈士陵园就建在蜀河车站的峭壁上，从站台往上看，根本看不到烈士陵园，一般人都不知道那上面有个烈士陵园。从烈士陵园俯瞰，下面就是火车站，铁路桥，隧道。
最近看到一篇当年襄渝线某团战士的回忆录，记载了当年他们接受的任务就是将散布在各个山头的烈士墓归集到烈士陵园。襄渝沿线山高坡陡，要一个个去寻找搬运很困难，他们就把烈士遗骨取出后原地焚化，实际运送的是骨灰了而不是遗骨更不是棺椁了。这件事在他心里沉甸甸的压了几十年，终于说出了心中的痛！
我曾经四次去蜀河给大哥扫墓，交通很不方便。蜀河是个小站，快车不停，只能在十堰或者安康转慢车。慢车每天只有一趟，当天晚上只能在附近找个地方住一晚上。住一晚上，身上就会被跳蚤咬出满身大包。
当时听父亲说了本来地方和军分区是准备建大型烈士陵园，是我们铁道兵自己婉拒了，确实觉得遗憾。但是有什么办法呢？铁道兵在修建成昆铁路和襄渝铁路的时候，由于沿线都是崇山峻岭，耕地很少，在修建铁路时需要取沙取石取土，都是要求部队能取山不取坡，能取坡不取田，尽量不侵犯群众利益。只能感慨：铁道兵的将士真的做到了“鞠躬尽瘁死而后已”！

这趟军列的终点站是海晏。
从西宁开始，铁路就在慢慢爬坡了。西宁的海拔大约1900多公尺，海晏的海拔有3000多公尺。铁路边上常常看到残垣断壁，父亲指着说，这些都是铁十师当年修建这条铁路的时候留下的。
喔？这条铁路也是铁道兵修的？什么时候？
父亲说1959年和1963年铁十师两次上青海修青藏线，师机关就驻扎在西宁。
那为什么没有继续修呢？
父亲想想说，那时候国家困难，没有钱，两次上马又两次下马。
父亲说1959年，他在十师49团，正在修酒泉基地的那条专用线，没有上青海。
当年修酒泉基地那条专用线，我只有8~9岁，去过了。当时部队和老百姓确实粮食困难，部队施工吃不饱饭，就去打沙枣，老百姓也吃不饱，也要去打沙枣。军民利益发生冲突的时候，部队得到的命令是不许打沙枣，不许与民争利。当年部队是饿着肚子修建的那条线。

列车停在了海晏车站，前方没有铁路了，需要在这里卸车，然后坐汽车进乌兰。
当年的海晏车站，一出站就是遍地的芨芨草，一丛一丛的，很高很硬，就是照片这样！
海晏的风很大，而且还是西北风，非常冷！
现在说海晏，很多年轻人可能不知道是哪里，如果说金银滩，说原子城，大家一定知道。金银滩，原子城就在海晏！这里是我国第一个原子弹，第一个氢弹爆炸的地方。1958年立项，1964年完成。原子城的铁路，实验设施都是铁道兵修建的。甚至第一颗原子弹爆炸的时候，为了尽快检查有关设施被破坏的程度，是铁道兵最先冲进去的。因此，原铁五师李副师长（时任当年的工程指挥长）两条小腿都受到辐射伤害，造成溃疡，反反复复，经久不愈，直至现在！
铁十师，一支英雄的部队，先后参与了第一颗原子弹，第一颗氢弹爆炸的有关施工，修建了酒泉卫星基地的铁路专用线，参与了西昌卫星基地的有关建设，为中国国防军事工程做出了自己的贡献！

领导交给我的任务就是护送我父亲进入乌兰。当年我父亲是青藏铁路一期工程年龄最大者，据说还有一个年龄比我父亲稍稍小一点的老同志，是49团一个炊事员，参加过抗美援朝的老兵，真是不简单！
我和父亲还有一位助理员，三人坐一辆吉普车。我带上了两个氧气袋放在后面，出发吧。
一路上，助理员当解说，给我们介绍了许多情况。
路过草原的时候，他说，部队的所有车辆，包括施工车辆，都只能走在公路上，是不允许开到草原上的，因为青海草原处于高寒地区，生态很脆弱，被压过的草地留下的车辙印就很难再长出草来了。
他说，为了保护草原，也不允许当地农场种青稞等庄稼，只有很少的地方允许种一些。
还说，这里的动物都是珍稀动物，是不允许狩猎的。说你们师医院，有个助理员带队到山上采集中草药，他在森林里用枪打死了一只羚羊，被地方有关方面发现，按照法律，当时是要判刑的，部队以他不知道有关政策为由，和地方多次交涉，后来给了个严重处分，险些被判刑！
这是我到青海受到的第一次环保教育。

现在我们去海晏，看到的是这样的，非常美丽，一定会拍许多美美的照片。可以当年，没有这么美好，即使在夏天，也是寒风凛冽。

上次我折戟日月山那条路线，在青海湖的南边，又叫南线，这次走海晏这边，是在青海湖的北面，又叫北线。北线比南线海拔高一些，正是青藏铁路通过的路线。
过了海晏就是刚察。从刚察是可以通到青海湖的鸟岛的，就是那个十万个为什么中所说的鸟岛，我们从小就知道的鸟岛！当时好想申请绕道去看看，终于压下了这个念头。可惜我在青海几年，始终没有机会去过，当过铁道兵却没有机会一览当地的胜地是许多铁道兵的经历。
过了刚察是天俊，听听这个名字——天——俊。离天很近又很俊！确实，天俊的海拔很高，最高的关角山最高处有4800多公尺，此刻，铁十师正在打的关角隧道就在这里，是当时世界最高铁路隧道。
旁边出现了一座不算大的山，有个洞，助理员指着说：你们看见那个洞了吗？叫二郎洞，传说是二郎神杨戬用脚在这里踹了一个洞。
远看这个洞并不大，在内陆这样的洞多的是。在这儿，这个洞被赋予了许多传说，有说是萨格尔王在这里打过仗——估计这是藏族人的故事，有说是二郎神在这里打过仗——估计是汉族人的故事。大约二郎神在天上的地位高些，最终以二郎洞命名啰！😄
到了二郎洞，就进入了关角山区。

助理员带着一个圆圆的海拔仪，边走边可以查看海拔高度，我不时询问着父亲身体的反应。还好，他说。
这就是现在看到的关角隧道，当年，这里还是轰轰烈烈的工地。
助理员说：这就是关角山。
喔，这就是大名鼎鼎的关角山？公路在关角隧道的上方，所以还看不到隧道口，看到的是草地。
我问父亲，你有不舒服吗？
父亲说：没有。
要不要给你吸氧？
不要！
喔！身体还行哟！
于是，停车，我们下车看看。
父亲和司机在车里等着，我和助理员走上山，助理员边走边看海拔仪，到了4500公尺，我们都没有什么反应，似乎高海拔没有那么神奇吧？
上车继续前行。公路开始往下。
喔！看见满山满坡都是帐篷，相当的壮观。助理员说，这里是47团。
47团？心里有些激动。琢磨着，47团三连是不是也在这儿？如果大哥没有牺牲，如今在这儿，也许可以看到大哥了！悲从心起。马上不敢想了，万一父亲也这样想，岂不让他难过了？
下了关角山，途径一个三岔口，助理员说，这里就是茶卡，看到了许多施工部队。
茶卡，盐湖！就是今天的旅游胜地，就是那个天空之镜！
过茶卡，乌兰在望。
在经过一路的草原，高山之后，突然看见了两排十分高大的白杨树，非常惊讶！
道路两旁鳞次栉比的单位，商店，医院，乌兰到了。
乌兰，青海大草原深处一个藏族，蒙古族，哈萨克族，回族，汉族的多民族自治县，师机关和直属单位驻地就在这里。
此后，在这里，又会演绎出怎样的故事呢？请看下回分解。