科学技术是第一生产力，举世瞩目的成昆铁路的建成，就是一个最好的例证。
联合国于1984年将成昆铁路、阿波罗宇宙飞船登月取回岩石、苏联成功发射第一颗人造卫星，列为20世纪人类征服大自然的三大奇迹。
成昆铁路牙雕工艺美术品与美国阿波罗宇宙飞船登月带回的岩石、苏联第一颗人造地球卫星的模型陈列在联合国大厅里。
一个主体属于土木工程的成昆铁路，与二个顶尖航天工程并驾齐驱，这是联合国对中国成昆铁路伟大壮举与科学成就的充分肯定。
在成昆铁路建设过程中，来自全国四面八方的广大筑路队伍，坚决贯彻“多快好省地修建铁路“的方针，在艰难的环境中“一不怕苦，二不怕死”，克服了大自然的千难万险；千方百计，突破重重困难，排除干扰，争分夺秒，顽强施工；发扬自力更生，艰苦奋斗，勇于革新的革命精神，积极采用、推广和发展新技术，为我国铁路建设积累了可贵的经验，在改进我国铁路技术装备和提高技术水平上迈出了新的一步。
成昆铁路建成之后，它的技术成果作为重要的案例进入了中国各个铁道学院的教科书，为今天中国高铁建筑水平进入世界一流打下了基础，它是新中国路桥建设更新换代的重要里程碑。
这是《成昆铁路》第六集画册里的大田箐特大桥。该桥有多项科研成果，其中，为绕避右岸地质不良，采用29孔31.7米，8孔23.8米预应力钢筋混凝土梁，全长1165.94米，圬工总量为2.3万立方米。
1986年5月，在北京人民大会堂隆重举行了全国科学技术奖励大会,成昆铁路建设荣获国家科学技术进步特等奖的奖杯和奖状，进一步证实了科学技术是第一生产力。
在成昆铁路建设中，广大筑路军民发扬“一不怕苦、二不怕死”革命精神，克服了成昆铁路沿线地质复杂、各种地质灾害频发、施工设备相对落后、生活、施工环境恶劣等非常多的困难，付出了巨大的牺牲。但是，成昆铁路的建成，不仅仅是光靠“一不怕苦、二不怕死”的精神就能建成的，它还有非常多的科研成果的应用，不然，成昆铁路的伟大壮举和科研成就不会被联合国承认，成昆铁路也不会荣获中国科学技术进步特等奖。
多年来，我们在对成昆铁路建设成果的宣传中，侧重宣传“铁血高原”、“铁血成昆”、“铁血精神”，而忽略了成昆铁路建设中的科学技术的进步。以至于没有参加过成昆铁路建设的人，尤其是今天的年轻人，还以为成昆铁路真的是一锹一锹，一镐一镐挖出来的，完全不知道在上个世纪六七十年代，成昆铁路的技术进步成果占了全国铁路的70%——80%。因此，像“桥墩烈士”这样的谣言才会被不了解情况的人们相信、感动、流传。
今后，我们在对成昆铁路建设成果的宣传中，除了宣传“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，还要着重宣传成昆铁路建设的科技成果，宣传科学技术是第一生产力。
附录（1）：
专题技术总结目录（引自铁二院档案记录）
高压电力线路1
内燃机车山区运用2
电子调度集中3
区段自动电话4
纵横制长途、地区制动交换设备5300路载波机6
大综合小同轴电缆7
隧道控制测量8
隧道病害与整治9
隧道运营通风与试验10
隧道内整体道床与轨枕板11
压注化学浆液堵水12
隧道防排水13
隧道地层压力与衬砌支护测量试验14
施工通风与防尘15
隧道施工机械16
隧道锚杆喷混凝土支护17
隧道全断面快捷掘进经验18
隧道凿岩车全断面掘进19
明洞设计与施工20
不良地质隧道设计与施工经验21
隧道洞口设计与施工22
隧道快速施工23
新型架桥机24
桥墩台快速施工25
钻、挖孔灌注桩基础26
漂石河床桥基埋置深度27
钢筋混凝土柔性桥墩28
板凳式拼装桥墩29
预应力混凝土薄距形拼装桥墩30
空心桥墩31
悬砌拱桥32
大跨空腹石拱桥33
串联式预应力混凝土梁34
悬臂施工预应力混凝土梁35
栓焊钢梁36
无缝线路37
大跨度钢桁梁38
路基机械施工39
露天爆破40
滑坡治理41
路基支挡与加固42
机械施工及施工机械化43
附录（2）
“成昆铁路的技术进步成果占了全国铁路的70%——80%”，摘自《彭敏的路桥情节》一书第450页。
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