2017年7月27日 意大利罗马经博洛尼亚到里米尼
吃过意面、面包和冰淇淋组成的中餐，拖着行李来到火车站，却发现连我们要乘坐的列车停靠的站台都未公布，只好原地等待，不敢轻举妄动；内急之时寻到洗手间，却发现需要投币一欧，自此开启了在各国火车站准备硬币投币如厕的不爽史;想我中华大国铁路部门虽然收费花样繁多，但很少趁人之急宰客，没有对比就没有伤害。
我想我们真的是来早了，没有行李检查和身份车票检查，条条站台在眼前延伸，大屏幕公布了站台号码后走过去找到车厢就行，有时查票，有时不查票；有时随便坐，有时座位事先预定（一般是长途，需交5到10欧定位费）.我们购买车票基本是人工窗口。本来可以提前在国内买好铁路通票，但怕麻烦放弃了，其实应该买，通票还是划算些。到了欧洲，网购基本不成功，火车站自动售票机总是无法用中国银行信用卡付费，无奈只好每次提前去人工窗口买，好在服务人员对待我们这些“歪果仁”总是很热心和耐心，帮我们买到时间和价格都满意的车票。
从罗马到亚得里亚海海滨城市里米尼竟然没有直达车，需要在博洛尼亚转。其实不算远，一个在西一个在东，翻越亚平宁山脉而已。这是我们在意大利在欧洲第一次坐火车，心情有点兴奋，离开城市，进入乡村，窗外是一望无垠的田野，一派安宁祥和的景象，有时能见到低矮平缓的丘陵，有的土地上已经收获，有的还是碧绿的青苗。这里是意大利最重要的农耕区，是最美丽的乡村风光。虽然在飞驰的列车上，隔着车窗用手机拍出来的效果很差，但充分满足了贪婪的双眼，直到困意来袭，才在小寐片刻后发觉已经停靠博洛尼亚。
仔细研究，才发觉垃圾收集装置隐藏得这么巧妙，就在桌上。
在意大利运营铁路的有两家，一家国企一家私企，和我们国家一样，不同等级不同速度的票价不一，甚至不同发车时间的票价也有区别。可能我们每种都坐过。在车站拍到几张列车停靠的情景，请大家自行鉴别是哪种。
Frecciarossa(FR)红箭列车：最高时速360千米每小时，沿高速铁路线往返北部的都灵和南部海岸的萨勒莫之间，是目前意大利最先进的列车，安全舒适且低污染。
Frecciargento(FA)银箭列车：最高时速250千米每小时，除部分线路与红线重合以外，可以一路向南到达巴里、莱切、卡拉布里亚雷焦等城市。
Frecciabianca(FB)白箭列车：最高时速200千米每小时，覆盖了更多的地区，但线路以中短途为主，因为很多线路不是在高速铁路上运行，速度相比红箭和银箭慢一些。
城际列车（intercity/IC）：这是意大利境内城市之间的快车。大中型城市都有停靠。
慢车（Regionale/R）：这种车在意大利各大区内运行，基本站站都停，速度最慢，价格也最便宜。
往返于火车站和飞机场的EXPRESS火车：这类火车基本上一刻钟一班，整个车程半小时左右，中途不停，非常方便。
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