“世界首条山区高铁”开始铺轨，机器、工人协同作战每天铺6公里

1月5日上午，四川省乐山市魏家湾中桥的桥头位置处，成贵高铁铺下全线第一对500米长钢轨，这也标志着成贵高铁正式进入铺轨施工阶段。成贵高铁设计时速为250km/h，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。从当日起，长轨无砟铺轨机和众多工人协同作战，每天要铺设6000米铁轨，预计2019年年底全线开通运营。

铺轨工程车正在作业。成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高铁、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，与之形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角、华南、华东、东南等沿海地区的快速大通道。

工人借助专业工具正在作业。成贵高铁为新建客运专线，全长约632.6公里，其中成都东站至乐山站区段已于2014年12月正式投入运营。

钢轨落成后，工人师傅又使用轻型机械设备将两根钢轨紧紧的固定在无砟轨枕板上。

面对严峻的工期目标和任务，施工单位自2017年8月14日开始浇筑第一组高速无砟道岔底座板以来，项目部不断增加人员和工机具投入，合理组织施工，强化现场管控，道岔施工进度不断加快。

同时加快了机车、焊机、铺轨机、平板车等大型铺轨设备的进场速度，全面推进铺轨准备工作，为此次全线首铺的顺利实现奠定了基础。

一位工人正在检验螺丝和扣件。

工人在施工现场。整个铺轨设备每天大约工作10个小时，借助现代化的工程设备，每天行程大约6000米，但这对于轨道铺设来说速度也是相当惊人。

铺轨结束后，工程技术人员还要对铺设的钢轨进行精细化调节，确保轨距、方向、高低等轨道几何尺寸符合线路标准。

目前，成都到贵阳的直达列车最快也要13小时11分钟，成贵高铁的建设运营能够把这两座西南客运中心之间的路程缩短至3小时，届时沿线3600多万人口将因此获益。