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斯蒂芬·迪克森
自从全球停飞浪潮席卷波音,波音的各项财报数值就开始呈现出断崖式崩塌。艰难的支撑数月之后,波音面对再一次的延迟复飞公告,不得已开始对外“卖惨”,表示自己上季度亏损高达200亿美元。并多次提及希望美国当局可以高抬贵手,拉自己一把。
不过遗憾的是,新上任的联邦航空管理局(FAA)局长斯蒂芬·迪克森,不打算给波音任何机会,任职第一天,就朝波音动手。
据外媒8月12日消息,FAA新任局长斯蒂芬·迪克森在任职当天,就朝波音下手,直接取消了此前延迟“停飞令”至11月的命令,改为无限期延长。直到波音可以向FAA证明737MAX已经达到100%无故障,能实现安全的起飞、降落全过程,否则这款飞机永远不会出现在全球民航客机的飞行队列中。同时,FAA新任掌门人不断对外强调,FAA是一个只为“安全利益”所驱动的公司,将努力确保所有在美客机的飞行安全。
实际上,受波音坠机事故影响,在后续进行的相关调查中,一直作为安全保障监测机构的FAA就承受着大量的舆论压力。随后被曝光的收受贿赂、帮助波音隐瞒系统问题、无视飞机安全隐患“顺利通关”等丑闻,FAA不断遭到各界质疑。不少美媒都将斯蒂芬·迪克森刚上任就朝波音动手,视为尽快恢复FAA在美国民众间应有的声望和信任。
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737MAX客机
从表面上看,似乎只要波音能证明自己已经把所有问题都解决完毕,就可以成功复飞。然而有美媒却提出了完全不同的角度和看法,波音恐怕是复飞无望了,而新任局长只怕连埋葬波音的“坟墓”都已经挖好了。
为什么这么说呢?这就得提一下这次停飞浪潮中的最大赢家了。而且新任局长与这个神秘企业关系还十分密切。
有分析指出,波及全球的波音客机停飞事件,让美国三大民航公司损失惨重,仅第二季度,取消的航班班次高达32000多架次。然而就在近乎全球民航受损的浪潮中,美国一家神秘的民航公司却如鱼得水,扩张速度超出了所有分析师的预期,成为停飞浪潮中的最大赢家。这就是达美航空。
而之所以能在这次停飞浪潮中不退反进,原因很简单,达美航空缺少737MAX。
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斯蒂芬·迪克森
新任FAA局长斯蒂芬·迪克森,何许人也?原达美航空公司飞行运营高级副总裁,在去年10月份从达美退休。就在同月,波音一架客机失事,称印尼狮航事件。至此,曾经的航空界巨头波音开始了被舆论疯狂轰炸的“蹉跎”岁月。
分析称,无限期延长波音737MAX的停飞,全美各大民航公司都将遭受不同程度的损伤。但市场需求还是客观存在的,也就是说,波音737MAX停飞期越久,达美航空的收益也就越大。
那么,将停飞令无限期延长,真的只是为保证全美国民众的飞行安全吗?还是说,正好借机打压竞争对手,助老东家顺利上位呢?新任FAA局长的动作如今看来,真的是无限耐人寻味啊。(听风吹荷)
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