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斯蒂芬·迪克森
自从全球停飞浪潮席卷波音，波音的各项财报数值就开始呈现出断崖式崩塌。艰难的支撑数月之后，波音面对再一次的延迟复飞公告，不得已开始对外“卖惨”，表示自己上季度亏损高达200亿美元。并多次提及希望美国当局可以高抬贵手，拉自己一把。
不过遗憾的是，新上任的联邦航空管理局（FAA）局长斯蒂芬·迪克森,不打算给波音任何机会，任职第一天，就朝波音动手。
据外媒8月12日消息，FAA新任局长斯蒂芬·迪克森在任职当天，就朝波音下手，直接取消了此前延迟“停飞令”至11月的命令，改为无限期延长。直到波音可以向FAA证明737MAX已经达到100%无故障，能实现安全的起飞、降落全过程，否则这款飞机永远不会出现在全球民航客机的飞行队列中。同时，FAA新任掌门人不断对外强调，FAA是一个只为“安全利益”所驱动的公司，将努力确保所有在美客机的飞行安全。
实际上，受波音坠机事故影响，在后续进行的相关调查中，一直作为安全保障监测机构的FAA就承受着大量的舆论压力。随后被曝光的收受贿赂、帮助波音隐瞒系统问题、无视飞机安全隐患“顺利通关”等丑闻，FAA不断遭到各界质疑。不少美媒都将斯蒂芬·迪克森刚上任就朝波音动手，视为尽快恢复FAA在美国民众间应有的声望和信任。
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737MAX客机
从表面上看，似乎只要波音能证明自己已经把所有问题都解决完毕，就可以成功复飞。然而有美媒却提出了完全不同的角度和看法，波音恐怕是复飞无望了，而新任局长只怕连埋葬波音的“坟墓”都已经挖好了。
为什么这么说呢？这就得提一下这次停飞浪潮中的最大赢家了。而且新任局长与这个神秘企业关系还十分密切。
有分析指出，波及全球的波音客机停飞事件，让美国三大民航公司损失惨重，仅第二季度，取消的航班班次高达32000多架次。然而就在近乎全球民航受损的浪潮中，美国一家神秘的民航公司却如鱼得水，扩张速度超出了所有分析师的预期，成为停飞浪潮中的最大赢家。这就是达美航空。
而之所以能在这次停飞浪潮中不退反进，原因很简单，达美航空缺少737MAX。
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斯蒂芬·迪克森
新任FAA局长斯蒂芬·迪克森，何许人也？原达美航空公司飞行运营高级副总裁，在去年10月份从达美退休。就在同月，波音一架客机失事，称印尼狮航事件。至此，曾经的航空界巨头波音开始了被舆论疯狂轰炸的“蹉跎”岁月。
分析称，无限期延长波音737MAX的停飞，全美各大民航公司都将遭受不同程度的损伤。但市场需求还是客观存在的，也就是说，波音737MAX停飞期越久，达美航空的收益也就越大。
那么，将停飞令无限期延长，真的只是为保证全美国民众的飞行安全吗？还是说，正好借机打压竞争对手，助老东家顺利上位呢？新任FAA局长的动作如今看来，真的是无限耐人寻味啊。（听风吹荷）
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