4月12日，浙江一在建项目地库坍塌，从流出视频可以清楚看到，该地库结构形式是有梁楼盖，现场结构梁弯折、立柱爆裂倾斜，结构受损严重。
▲除了立柱，地下室的横梁也出现了严重的断裂。图片来源/受访者供图
“兰溪发布”微信公号13日推文称，12日5时许，香悦兰城在建项目二期（未验收）20号楼北侧消防通道地下室因施工顶板局部下陷，面积约180平方米。该位置位于楼盘北侧，上为消防通道，无建筑物，无人员被困未造成人员伤亡。
据业主提供的视频显示，4月13日上午，多名业主就此事前往售楼部询问情况。“立柱和横梁断裂后开发商没有上报，只是找了工人来修。4月12日晚现场视频流出后，有业主连夜就赶到了售楼部。今天上午开发商的工作人员解释说是上面土堆得太多，已经严重超负荷，导致塌陷。但对于业主提出的能否保证入住安全和后期处理情况，开发商没明确回应。”业主李先生介绍。
上游新闻记者注意到，2021年5月，金华市住房和城乡建设局曾通报香悦兰城存在支模架部分梁侧间距过大，危大工程监理实施细则针对性差，缺项、错项较多；危大工程无专项巡视检查记录等施工隐患的问题。并对监理单位作出行政处罚。
事发后，兰溪市启动应急预案，市建设局赶赴现场，责令项目停工排查，停止房屋销售。目前该市已成立调查组，委托金华市专家介入调查。
据报道，坍塌位置离主楼约9m，上方为消防通道，无主体结构，设计覆土厚度约1m,坍塌前正值室外土方回填阶段，初步分析时由于施工方施工不当，造成局部堆载最高达6m，加上兰溪当天下雨，荷载超限后造成破坏。
▲地下室结构柱爆裂
离主楼这么近，坍塌是否对主楼结构有扰动，令人担忧。最终以官方调查公布结果为准
地库坍塌事故频发，90%以上地库坍塌都发生在园林施工阶段，是何种原因？
下文值得大家借鉴，如果你的项目正在室外工程施工，请将此文转发提醒。
地下室顶板塌落、结构受损事故频发，究其原因多是施工场地受限、地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，甚至行驶重型机械设备。或者是车库顶板回填堆土荷载超标，造成顶板挠曲变形、产生裂缝，甚至坍塌。
今天我们一起看一看这些案例，如果你们项目正处于集中堆载、车库顶板回填阶段，或是正在施工的地下车库为无梁楼盖的，务必仔细看完此文！
案例1 结构柱爆裂
2019年11月20日，广西某楼盘地下车库几根结构柱顶混凝土爆裂，钢筋弯曲外露！此楼盘部分楼栋未经验收就交付业主，存在严重违规行为！
此小区负责人回应：结构柱爆裂主要原因是小区在回填土时，因土方堆载超过设计限值，造成局部应力过大，次要原因是三根柱子本身有工艺缺陷，造成不同程度的破坏！
案例2 地库塌陷
中骏公布的情况说明
从中骏雍景湾公布的情况说明，此事故发生的时期同样是顶板回填土期间，从现场的事故图片可以了解，在土方回填阶段，中骏雍景湾地库并未进行地下顶板加固！
坍塌内部未见到加固痕迹
案例3 中山万科项目地库塌陷
2018年11月12日，中山万科项目地库坍塌，影响很大！其中地下室顶板坍塌面积约 2000 平方米，负一层楼板坍塌面积约 1500 平方米。
官方公布原因：设计安全储备不足，对施工荷载不利工况考虑不足，防连续倒塌措施不强；第二个重要原因是，施工单位在覆土施工超载，导致托板与顶板交界处发生冲切破坏，是地下室顶板坍塌的直接原因。
坍塌内部未见到加固痕迹
案例4 河源地库塌陷
2014年12月5日下午3时35分，河源市雅居乐花园二期四区工程地下室顶板发生局部坍塌，坍塌面积约480平方米，根据官方公布调查：地库坍塌阶段正在进行顶板回填土施工！
案例5 济南名流华第地库塌陷
2014年11月17日，济南长清区名流华第在建楼盘车库顶板局部坍塌事故报告出炉，对于为什么会发生本次车库顶板局部塌落事件，鉴定中心给出了如下鉴定结论：根据现场检查检测、车库顶板承受力验算、7.0m厚堆土情况下车库顶板承载力计算及综合分析，车库顶板塌落是由于堆土荷载超出设计使用荷载所致。
土石方施工单位，擅自将堆土集中在一个地方，并在车库顶板上运行重吨位拉土车，才导致本次车库顶板的塌落。土石方单位的违规操作和第三方监理单位监管的工作疏忽，是本次事件发生的最主要原因。
坍塌内部未见到加固痕迹
案例6 长沙蔷薇国际三期地库坍塌
该项目因长期停工被多次投诉，眼看要逾期交楼，业主投诉后，政府部门多方协调复工，施工方紧急组织抢工，2021年11月27日凌晨，室外园林施工时，地下室覆土顶板部分塌陷；
坍塌后，建设单位发布紧急通报，极力澄清车库坍塌不会影响主楼结构安全，通报称第一时间上报政府相关监管部门，随即住建部门委派了湖南大学结构专家去事发项目进行了实地勘察；
专家初步判定原因为园林班组集中堆土过高，施工班组实用大型挖掘设备进入结构顶板野蛮作业，导致塌陷；
事故绝对不是偶然
仔细看完这些案例，发现基本都有一个共同点：
1.结构类型大多为无梁楼盖
2.事故都是发生在顶板回填土阶段，且局部堆载过高。
3.在顶板回填阶段，都没有加固措施。
市场现状
目前的建筑市场情况分析：
1、地产普遍卡最低含钢率，安全系数相对较低，设计单位也不敢得罪“甲方爸爸”，多方压力之下打擦边球。举个例，无梁楼盖取消暗梁我想不该是普遍保守设计师的想法。
2、施工质量参差不齐，和总包单位以及劳务人员管理水平、素质高低息息相关，施工质量差，容错率低，降低了设计限值。
3、土方单位一般是甲方指定，且多为当地“大佬”，管理难度较大。总包单位管不动就任其自由发挥了，车库顶板回填时随意性大，缺乏监管，土方堆成小山包，渣土车满载通行，大型挖掘机平土，集中堆载严重超标！
当设计荷载能通过验算，是否需要加固
项目实例解析：
一、某项目车库顶板设计数据
地下室顶板板厚：350mm
梁板砼等级：C35
梁最大间距为8.0m；断面800×650
顶板上设计回填土厚度为1.5m
地下室顶板设计荷载5.0N/m2 ；消防车道顶板设计荷载为35KN/m2
二、原设计承载能力核算
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3
2）地下室顶板覆土1.0M每平方米荷载：18 KN/m3×1.5 m =27KN/m2
3）地下室顶板可承受荷载为：27 KN/m2＋（活动荷载5KN/m2）=32KN/m2
通过计算得知：本车库顶板（非消防车道)可承受的最大荷载为32KN/㎡
换算为也就是3.2T/㎡
三、施工荷载核算
1、混凝土罐车
15m³罐车满载总重：15X2400/1000+17（自重）=53T
罐车车身投影尺寸：9.5X2.1=19.95㎡（简单作用面积按照车身投影计算）
每平米承受荷载：53/19.95=2.66T/㎡
此情况行车建议加固，实际荷载虽小于设计荷载值，没考虑动力荷载的情况下，行车过程颠簸产生的强大冲切力取值有待商榷！
这也是在施工荷载小于设计荷载的情况下，也要强烈建议加固的原因！
2、渣土车
渣土车咱就不算了，没有标准！完全看车司机心情！
司机表示：“不超载不赚钱
超载车压爆地磅
结语
回填阶段行车及堆土区域不加固，就问你慌不慌？
其实，事故就在一念之间！轻则开裂加固、重则坍塌重建！
来源：上游新闻、土木论坛
侵权请联系删除
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
