近年来，我国职业教育正高速发展。中职、高职毕业生就业率连年保持较高水平，同时，中学教育改革也推动将近50%的中学毕业生分流进入职业教育学校，扩大职业学校的规模迫在眉睫。新的职业教育发展理念推进，“三百六十行，行行出状元”，也为青年学生提供了一种成就自我人生价值的新方向。然而在职业院校规划方面，城市学校往往受用地限制，呈现出一种高密度的状态，健康校园的需求与日俱增。
面对这样一种社会背景，作为建筑学子的我们能够做些什么呢？这次我们有幸邀请到来自西安建筑科技大学的熊同学为我们分享一下她在这种背景下所做的尝试。
背景介绍
近年来，我国职业教育迅速发展，职业学校需求也与日俱增，然而现有的传统校园空间并不能很好的适应这样的教育背景。例如，城市学校用地紧张，密度过高，受层数限制，规范要求学校绿地率不低于30%，但一般情况下无法达到要求；同时学校公共资源闲置情况严重，虽然资源充足但大都处于闲置状态，社区公共资源不足需求量却很大，两者形成强烈的反差，学校公共资源“闲置”与社区公共资源的不足矛盾日益突出。
除此之外，实训空间无法满足教学发展需求，由于职业教育模式教学方式的变化，学生的自主学习行为增加，从而会带来自主学习空间及多义空间的需求。现如今的职业学校实训空间设计同质化，没有体现相应学科的教学特殊性，无法很好地适配不同学科的教学方式。面对这样的社会背景，我们此次的项目就是旨在解决学校与社会环境之间存在的一系列问题。
这个项目是我们的毕业设计，项目场地位于西安汽车职业大学校园内部，场地内拟建教学楼、综合楼等教学行政用房，功能更加复合。在我的理解中，比较类似于汽车大学汽车学院，采用一种“校中校”的方式，为一个“假题真做”。
在设计开始之前，我主要针对职业学校的空间组织模式和项目基地周边情况这两方面进行了的调研。
1）职业学校的空间组织模式：不同的职业学校针对学科设置均不相同，实训空间的空间模式以及尺度都有着较大的区别。在设计前期调研环节，根据汽车大学专业设置的特性，通过查找文献资料以及实地调研，我针对性的了解了汽车大学的专业设置情况、侧重点以及针对于汽车实训不同专业的实训空间尺度，更深入的了解设计对象以及他们的行为模式，以得出最适配的空间模式。
2）项目基地周边情况：汽车大学周边主要为待开发区，以居民区为主。建有西北国际商务中心，延安大学分校区及两所中学，公共资源较为缺乏，未来发展潜力较大。东北侧为西北商贸中心，校企融合发展潜力巨大；基地东南侧为延安大学分校区，北侧分布中学、小学，有各类学生分布；基地周边多为待开发居民区，公共资源相对缺乏，学社共享需求较大。人群主要为老师、学生、企业、居民四类，活动类型较为丰富。
概念提出
项目命名为“插件校园”旨在实现空间移动的灵活可变和满足迭代使用，采用弹性模块化、预制装配式结构体系，墙体、楼板、外表皮等构件在工厂进行全预制，在现场进行吊装装配，极大的减少了建造过程中对环境的污染。模块化空间装配的过程如同把“模块盒子”插入结构体系。
职业教育课程模式的变革规律主要在于以联系理论和实践为核心，不断优化二者之间的联系，并可以分为三个阶段：理论和实践并行、理论服务于实践、理论和实践一体化。当前，职业教育课程模式改革的重要趋势是强调课程内容的实践性和与工作需求的紧密联系，同时注重培养学生的综合职业能力。优秀的职业教育课程模式越来越注重与实际工作内容和情境的联系，加强课程的有效性，倡导强调学生主体性的教育模式。
相较于与高等教育相似的以理论课程授课为主的教学模式，理实一体化更加注重实践，更加注重培养学生的综合能力，与工作场景关联度更加密切，让学生走入社会时，能更快速的适应。
我想我的设计主要有两方面的优势，分别体现在校园内部功能分区及校园与外界环境联结。
1）功能分区方面体现在簇状组团，一般职业大学校园空间结构按功能区划分，将教学区与实训区分设于不同建筑之中，分别有独立的教学楼和实训楼。在我设计的汽车大学中，采用“簇状”模块化组团的形式，通过中庭组织“理实一体化”教室，将理论教学空间与实训空间相结合，让学生在实践中学习，营造教学空间场景化，解决学生从学校走向社会工作岗位的“脱节”问题。同时，中庭的加入活化教学空间，设置更多的非正式学习空间，给予学生更多的自主性。
2）校园内外联结方面，我的设计旨在提供一种学社共享的空间模式，有效实现学校教育与周边城市的紧密联系。在现实生活中，我们常常感到城市中缺少足球场等运动场所，也缺乏音乐厅等文化场地，实际上我们并不需要很大的体育馆或剧院，只需一个适当的场地即可。然而学校中其实有不少这样的场地和设施，但由于管理原因，往往只对内部使用。所以我想如果这一部分资源可以选择性地向城市开放，这将是一件资源节约、惠及民众的大好事。
学社共享主要体现在首层功能共享，以及其流动的空间组织方式。空间组织采用自由曲线，以研发中心及博物馆为功能中心，向外发散，形成开放活跃的空间氛围，和上层学校的秩序感形成反差。参差的退台形成空间对望关系，加强人与人的“互动”。从功能设置到空间模式到场地布局，实现全方位的学社共享。
最主要的是屋顶绿化和预制装配式设计，除此之外建筑屋顶上也配合使用了太阳能光伏板。首先屋顶绿化的出现带来了非常大的绿化面积，同时结合现在碳中和的趋势，我尝试提出了一些未来发展成为绿色建筑的可行性措施，我将这些措施在剖透图上做了一下简单标识。
预制装配式设计采用装配式钢结构体系，构件全预制化，在最大程度上减少建造过程中对环境的污染，外立面采用预制模版，空间划分也遵从模数化。
在设计初期阶段，我主要对汽车实训空间的尺度、设备、流线布置等进行了文献的查阅和实地的调研。通过前期调研过程，我逐步探索出一套适合该方案的模式，主要体现在教室的空间模式及功能设置，将理论教学区与实训教学区结合布置，根据不同学科实训教室特色，布置可针对不同需求的教室空间。
此次汽车大学综合楼设计，从教学模式的革新上探讨了未来职业学校的空间模式，在未来的设计中，不仅仅可以通过自上而下的视角，从与城市的关系、对场地的回应入手，同时，更应该自下而上，着眼于人的行为模式。时代在变，制度在变，这些变化往往带来了人的行为模式的转变，建筑师的视角应该是长远的、未来的，关注实时更新的模式，并针对不同模式引起的行为模式的转变，设计出适宜的空间。
图文来源 / 熊同学
编 / 金小小
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