上世纪60年代,70年代,80年代,90年代,武汉长江客轮有限公司,简称客司。江汉号客轮,曾用名东方红号,江字号。成千上万的海员工人为长江航运事业做出巨大的贡献。回忆过去的岁月,我挑选三位船员当年的风采,给大家分享劳动节快乐!
王道贤
王道贤,湖北随州人,高级船长,长航集团三峡办宜昌办事处副主任。1991年湖北省劳动模范。安全航行标兵。
他个子不高,读书时坐前排。敦厚 、质朴 、低调,六十年前追求梦想,来到武汉,读书,1966年学业期满,分配到长航船管部。 一年四清工作,然后分配到东方红62号轮(夔门轮),这本是加拿大造的长江客货轮,一共七条,只有“夔门”和“荆门”进了长江。因为抗日战争,“剑门”等其他5条隔在了广州。“夔门”在长江干线客轮中,吨位是较小的,航线是最长的,重庆到上海。
东方红62号轮,船长周维作技术高超,经验丰富,责任心很强,是川江资深船长之一。在驾驶室后有两把高椅子,像排球裁判坐的那个样子,高高的,坐在上面。前面的航道环境,驾驶室的操作,看得清清楚楚。周船长除了吃饭,睡觉,基本上就坐在那里“把场”(监航)。有一个调皮的舵工,背后给他起了一个外号叫“菩萨”。
由于他的言传身教,虚心而又刻苦的王道贤学到很多东西。后来周船长调去接东方红38号,又一位船长胡楚卿也给了他不少的关爱。胡船长经常对我们讲“你们要向王道贤学习。”晚上航行于川江,到了水码子的地方,探照灯一开,不用找,就是那个地方。你看,有多么熟,这就是功夫。打滩过漕,不管是不是他的班;也不管是白天,深夜,他都要到驾驶台来。他的基础,就是这样积累打造的。
76年他以大副的职责到罗马尼亚监造大庆414号油船,安全护送回长江,完成任务。他先后担任东方红32号轮船长,江汉61号轮船长,昆仑轮船长,在船长的岗位上。从不张扬。客司多次要提升他,都被他谢绝。
他完全可以把家从随州迁到武汉,他没有,他选择了宜昌,那里是三峡的大门。客轮公司派他守好大门,他承担了,凡是进川的客轮,把好安全关。进宜昌港的船舶,时间非常不确定,有时在码头等到三更半夜,尽心尽责毫不懈怠。
后来,集团调令,王道贤为长航集团三峡办宜昌办事处副主任直到退休。退休后。王道贤仍然选择宜昌安度晚年。轮船进出三峡的汽笛声编织成一出美妙的交响乐。这熟悉的乐章他已经离不开了,一个寻梦,圆梦将伴随百年的地方。
夏凤鸣
夏凤鸣 湖北孝感人,高级船长,客司指导船长,多次获得安全航行标兵。身高1米75.忠厚、壮实、热情。
1966年毕业后参加四清,在东方红63号轮(民权轮),这也是一艘航行在上海至重庆的客班轮。他见到了三峡,见到了川江,从此川江吸引了他。他发誓我当驾驶员,就当川江的驾驶员。分配工作时如愿以偿,他踏上了东方红33号轮(江蓉轮)的甲板,寻找自己的梦想。凭着他踏实刻苦,在同学中很快脱颖而出。
他的敬业精神,得到了同船工作的彭志贤的爱,彭志贤纯洁,善良,月老的红线将他们牢牢地拴在一起。牵手一生一世,海枯石烂也不变。
1975年到罗马尼亚,接大庆412号油轮。1976年,再去罗马尼亚,接大庆415号油轮。漂洋过海的经历,更加坚定了他对川江的热爱。回公司后,上东方红36号轮(江泸轮)。
1983年新一代的川江客货轮在长江成批建造,第一艘江汉57号轮出厂。夏凤鸣调该轮当大副,不久提升任船长。喜欢学习的夏凤鸣研究川江航行的奥秘没有停止。他提出四六分割航法,注释“91新规(1991年版的内河船舶避碰规则)”保障航行安全,维护长江航行秩序一系列措施。公司召开了研讨会,充分肯定了他的研究成果。
上世纪80年代长江出现繁荣的景象,旅游客船应运而生,特别是川江段。到了90年代,驾驶人员严重匮乏。地方管船公司出台优惠政策,造成我司驾驶员严重流失。在这个骨节眼上,我们只有加快人才的培养。
江汉57号轮就是我们的驾驶员培训船舶,我们从川江客轮选拔一批优秀的舵工集中到江汉57号。夏凤鸣兼教练船的船长,担子压在他的身上,他觉得是责任所在。我们这一代为长江航运事业的发展承先启后,应该作出贡献。
谢炳垣
谢炳垣,湖北武汉人,高级工程师, 一级轮机长,海洋船舶轮机长,武汉江汉区华中里走出来的船舶高级工程师。他中等身材,乐观,开朗,业务精湛 才艺广泛。
1966年专科毕业分配到船管部。经过一年四清工作组锻炼,上了当时最好的客货轮昆仑号,这是国产长江最新的客轮,是一颗璀璨的明珠。昆仑,型长84米型宽16米,高23米多,吃水2.8米。主机六缸增压,上海沪东船厂建造,马力3600匹。航线上海至重庆。
能够上昆仑的船员,不是简单的事。政治上必须可靠,技术必须精湛。身体好,五官端正。总之,经常接待外事任务及国家领导人的船舶,必须具备这些条件。
1979年5月原国家主席李先念乘该轮由武汉到上海。
谢炳垣有丰富的管理经验和专业知识,客司(当时叫客一队)抽调他到公司机务科。1987年,他在上海考远洋一等轮机长证书。为了进一步提升自己的能力,他决定再跨出一步,1988年他接受长轮总外派任务,(招商局蛇口船务公司,航行东南亚各国)到“华夏”“杨子江”“长航发展部”。1993年去德国买滚装船(R0ROVessel),1994年去比利时接船回国(见机舱工作照片)。
1997年回到武汉,在香港华海公司武汉办供职。在华海工作期间,因为工作需要,有些摄影任务,摄影给他生活增添了光彩。有人建议他搞些专题的艺术的摄影,他不假思索,让“鸟”飞进到他的光圈。有作家说,茫茫大海航行,见到了鸟,就是见到了陆地。就是到了家。退了休,这个兴趣不减反加。他的作品可登大雅之堂。
他还有一心爱之物,口袋里的钢琴,这就是口琴。对着大海吹,那是一种情怀。毫无疑问,退休之后,参加了老年合唱团及口琴吹奏班,要知道他可是奔八的人呐。天气晴和 的时候,还要背着钓鱼竿与湖泊亲近呢。
打捞江城记忆 钩沉三镇往事
长航海员俱乐部
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