上世纪60年代，70年代，80年代，90年代，武汉长江客轮有限公司，简称客司。江汉号客轮，曾用名东方红号，江字号。成千上万的海员工人为长江航运事业做出巨大的贡献。回忆过去的岁月，我挑选三位船员当年的风采，给大家分享劳动节快乐！
王道贤
王道贤，湖北随州人，高级船长，长航集团三峡办宜昌办事处副主任。1991年湖北省劳动模范。安全航行标兵。
他个子不高，读书时坐前排。敦厚 、质朴 、低调，六十年前追求梦想，来到武汉，读书，1966年学业期满，分配到长航船管部。 一年四清工作，然后分配到东方红62号轮(夔门轮)，这本是加拿大造的长江客货轮，一共七条，只有“夔门”和“荆门”进了长江。因为抗日战争，“剑门”等其他5条隔在了广州。“夔门”在长江干线客轮中，吨位是较小的，航线是最长的，重庆到上海。
东方红62号轮，船长周维作技术高超，经验丰富，责任心很强，是川江资深船长之一。在驾驶室后有两把高椅子，像排球裁判坐的那个样子，高高的，坐在上面。前面的航道环境，驾驶室的操作，看得清清楚楚。周船长除了吃饭，睡觉，基本上就坐在那里“把场”(监航)。有一个调皮的舵工，背后给他起了一个外号叫“菩萨”。
由于他的言传身教，虚心而又刻苦的王道贤学到很多东西。后来周船长调去接东方红38号，又一位船长胡楚卿也给了他不少的关爱。胡船长经常对我们讲“你们要向王道贤学习。”晚上航行于川江，到了水码子的地方，探照灯一开，不用找，就是那个地方。你看，有多么熟，这就是功夫。打滩过漕，不管是不是他的班；也不管是白天，深夜，他都要到驾驶台来。他的基础，就是这样积累打造的。
76年他以大副的职责到罗马尼亚监造大庆414号油船，安全护送回长江，完成任务。他先后担任东方红32号轮船长，江汉61号轮船长，昆仑轮船长，在船长的岗位上。从不张扬。客司多次要提升他，都被他谢绝。
他完全可以把家从随州迁到武汉，他没有，他选择了宜昌，那里是三峡的大门。客轮公司派他守好大门，他承担了，凡是进川的客轮，把好安全关。进宜昌港的船舶，时间非常不确定，有时在码头等到三更半夜，尽心尽责毫不懈怠。
后来，集团调令，王道贤为长航集团三峡办宜昌办事处副主任直到退休。退休后。王道贤仍然选择宜昌安度晚年。轮船进出三峡的汽笛声编织成一出美妙的交响乐。这熟悉的乐章他已经离不开了，一个寻梦，圆梦将伴随百年的地方。
夏凤鸣
夏凤鸣 湖北孝感人，高级船长，客司指导船长，多次获得安全航行标兵。身高1米75.忠厚、壮实、热情。
1966年毕业后参加四清，在东方红63号轮(民权轮)，这也是一艘航行在上海至重庆的客班轮。他见到了三峡，见到了川江，从此川江吸引了他。他发誓我当驾驶员，就当川江的驾驶员。分配工作时如愿以偿，他踏上了东方红33号轮(江蓉轮）的甲板，寻找自己的梦想。凭着他踏实刻苦，在同学中很快脱颖而出。
他的敬业精神，得到了同船工作的彭志贤的爱，彭志贤纯洁，善良，月老的红线将他们牢牢地拴在一起。牵手一生一世，海枯石烂也不变。
1975年到罗马尼亚，接大庆412号油轮。1976年，再去罗马尼亚，接大庆415号油轮。漂洋过海的经历，更加坚定了他对川江的热爱。回公司后，上东方红36号轮(江泸轮)。
1983年新一代的川江客货轮在长江成批建造，第一艘江汉57号轮出厂。夏凤鸣调该轮当大副，不久提升任船长。喜欢学习的夏凤鸣研究川江航行的奥秘没有停止。他提出四六分割航法，注释“91新规(1991年版的内河船舶避碰规则）”保障航行安全，维护长江航行秩序一系列措施。公司召开了研讨会，充分肯定了他的研究成果。
上世纪80年代长江出现繁荣的景象，旅游客船应运而生，特别是川江段。到了90年代，驾驶人员严重匮乏。地方管船公司出台优惠政策，造成我司驾驶员严重流失。在这个骨节眼上，我们只有加快人才的培养。
江汉57号轮就是我们的驾驶员培训船舶，我们从川江客轮选拔一批优秀的舵工集中到江汉57号。夏凤鸣兼教练船的船长，担子压在他的身上，他觉得是责任所在。我们这一代为长江航运事业的发展承先启后，应该作出贡献。
谢炳垣
谢炳垣，湖北武汉人，高级工程师， 一级轮机长，海洋船舶轮机长，武汉江汉区华中里走出来的船舶高级工程师。他中等身材，乐观，开朗，业务精湛 才艺广泛。
1966年专科毕业分配到船管部。经过一年四清工作组锻炼，上了当时最好的客货轮昆仑号，这是国产长江最新的客轮，是一颗璀璨的明珠。昆仑，型长84米型宽16米，高23米多，吃水2.8米。主机六缸增压，上海沪东船厂建造，马力3600匹。航线上海至重庆。
能够上昆仑的船员，不是简单的事。政治上必须可靠，技术必须精湛。身体好，五官端正。总之，经常接待外事任务及国家领导人的船舶，必须具备这些条件。
1979年5月原国家主席李先念乘该轮由武汉到上海。
谢炳垣有丰富的管理经验和专业知识，客司(当时叫客一队)抽调他到公司机务科。1987年，他在上海考远洋一等轮机长证书。为了进一步提升自己的能力，他决定再跨出一步，1988年他接受长轮总外派任务，(招商局蛇口船务公司，航行东南亚各国)到“华夏”“杨子江”“长航发展部”。1993年去德国买滚装船(R0ROVessel)，1994年去比利时接船回国(见机舱工作照片)。
1997年回到武汉，在香港华海公司武汉办供职。在华海工作期间，因为工作需要，有些摄影任务，摄影给他生活增添了光彩。有人建议他搞些专题的艺术的摄影，他不假思索，让“鸟”飞进到他的光圈。有作家说，茫茫大海航行，见到了鸟，就是见到了陆地。就是到了家。退了休，这个兴趣不减反加。他的作品可登大雅之堂。
他还有一心爱之物，口袋里的钢琴，这就是口琴。对着大海吹，那是一种情怀。毫无疑问，退休之后，参加了老年合唱团及口琴吹奏班，要知道他可是奔八的人呐。天气晴和 的时候，还要背着钓鱼竿与湖泊亲近呢。
打捞江城记忆 钩沉三镇往事
长航海员俱乐部
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