1909年，既济公司修建的高41.32米的水塔落成，时为汉口第一高楼。站在水塔顶楼瞭望台上俯瞰汉口，租界的外国人用相机留下了汉口的城市形象。
1911年阳夏战争刚刚结束，歆生路（今江汉路）一片废墟。建设是医治战争创伤最好的途径，老照片上今中山大道上可见筑路的工人及运土的小铁轨，英租界的围墙将保华街圈进去了。
汉口地势低，城墙外更低，平均海拔不到22米。1907年，随着张公堤的建成，汉口城垣不再有防洪的作用，拆城筑马路，以利交通，适应城市的发展。筑街建道，须填土抬高加固。
水塔旁后城马路施工现场
1901年，汉口地皮大王刘歆生自建“刘歆记填土公司”，雇佣大量劳力，经年累月平整其收购来的大片荒洲湖荡，并奠基筑路，修建楼房和街道里巷。他名下的“歆记铁工厂”为填土公司制造轻便铁轨、土机车等运输工具。1906年从法国购来小火车头，还有14台压路机，加上歆记铁工厂生产的小型车廂，分别取滠口黄土、后湖地区“墩子”高地上的土及租界的煤渣，沿城垣两侧由西向东、由南向北填高地基。几百挖土工、运输工、填土工及十多台压路机天天不停息地施工，几年功夫，筑成歆生一路、歆生二路、歆生三路，填高了后来称之为生成南里、生成北里、联保里、交通路、南京路一带的地界。
冬春汽笛声声，夏秋船帆穿梭。一张清末民初水塔边繁忙的施工照片记录了当时筑路的情景，简易的铁轨，标志着已经进入工业时代，小车载土，不再是人挑肩扛。大大地减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。英国人穆和德在《海关十年报告》（1902——1911年）中记载，汉口城墙内侧地基已填到与城墙差不多高，在高地基上已经修筑了路。
1914年，中山大道前进五路至江汉路段，道路平整，此时江汉路口的浙江兴业银行及兴业里已落成，而中国银行尚未建
同治三年（1864年）修筑汉口堡时，城堡内已有英租界。1907年汉口城垣拆除，后城马路的修筑只能从硚口通到歆生路，为什么？因为前面已是英租界的湖北街。湖广总督张之洞的本意只是在华界修马路，不打算在租界动土。1897年，英租界向北扩展，除吞并扬子街一段外，还越界建新昌里（后为金城里），将汉口城堡以内合作路以南全部占据。英租界不再是长方形，而中间又冒出一个尖角了。
据《武汉文史资料》杨铎所撰文章，清末张之洞做湖广总督时，英租界的西北面从江汉路起通过保华街至合作路的后城马路上，筑有一道砖砌铁栏的围墙。他记得中国银行大厦落成，其正门就是四五米高（实际约3米高）的围墙，只好在江汉路的侧门营业。
1916年，江汉路口的中国银行（与大清银行旧址没有一毛钱的关系）竣工，英租界在城垣上建的围墙挡住了中国银行的大门，此段围墙1923年拆除
1923年，刘歆生会同汉口华商总会商人集资收购了今黄石路、保成路一带的地段，提出拆墙之议。汉口市政当局与英工部局交涉，由我方承担了拆墙填土的工程费用，每年补贴英租界修路费用，围墙开始拆除，为后城马路的向北延伸创造了条件。武汉档案馆宋晓丹研究员考证，据汉口市政府的记录，1929年最后拆除完大智门一带的租界围墙。
互联网时代，一些老照片出现在网上，小车筑路、租界围墙，都有影像记录，印证了杨铎们所言不虚。
1911年10月30日，阳夏战争时清军火烧汉口。前面是浙江兴业银行大楼，水塔、天一阁后面的华界火光冲天
浙江兴业银行成立于1907年，为中国最早的商业银行之一，原由浙江铁路公司创议设立并为最大的股东，总行设在杭州，在上海、汉口设立分行。清末的照片上已经出现了位于中山大道江汉路口的浙江兴业银行大楼，不是武汉有关部门认定的1925年，但至今尚未找到该楼究竟建于何年的资料。
浙江兴业银行第一版纸币“浙江兴业银行汉口通用银元壹元”，发行于光绪三十四年（1908年），由上海商务印书馆印制，汉口分行发行，正面印“汉口通用银元”，背面印“HUPEH PROVINCE（湖北省）”和“HANKOW（汉口）”，据此，浙江兴业银行大楼可能在1908年就已经建成。
1938年武汉沦陷后，中国银行大楼（右）日军据为汉口宪兵队本部，银行大楼侧边江汉路的大门仍在，浙江兴业银行大楼（左）90年代被毁
2017年，今浙江兴业银行大楼为复建的。 蔡伟摄
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