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摩托车总是烧保险，短路故障原来在这里，你见过吗？（用35w大灯灯泡串连代替保险检修）
指尖摩托 指尖维修 4月19日
汽缸压力法
（兵哥哥技术）
直接用压力表接火花塞锣丝孔，测汽缸压力来是否正常来判断汽缸故障。一般在10∽15公斤，最低极限7∽8公斤，低于这个数会起动困难，或其它多种故障*？
（一般应该高于6公斤，可能是山寨数据）
汽车🚗 汽缸检测结果分析
还有一种前辈经验，用大拇指压住汽缸
孔，起动机车，看压力是否正常，正常的
话会把大拇指顶开，并发
出“啪”“啪”“啪”的刺耳响声。
顶不开，压力减小了。
《烧机油会形成积炭！！！及冒蓝烟！！！》
正确地判定烧机油的方法是观察活塞顶
部、缸套上部，气门口处是否有大量积碳
存在。
《火花塞发黑有黑色积炭》
看机油量尺、机油又少了，是要换环
或汽门油封了，烧机油了。
《 火花塞发黑》
（机油没少、是化油汽混合汽调浓了），
一般火花塞只会发黑但没有积炭。火花塞
正常颜色是砖红色（铁锈色）
《火花塞清洗》
只能用酒精或汽油浸泡再清洗，不能用火烧、
《 火花塞检测方法》
A 取一个新的国标货火花塞、套在高压阻
尼帽上（旧的在发动机上不要拆、因为拆
下旧的火花塞、发动机压缩比减小了，阻
力减小了会加快空载发动机的转数）搭
铁，起动发动机进行跳火试验，如果新火
花塞试验有火。火花塞火呈“蓝白色”且
发出“啪啪”响声，对此，再卸下机上的
火花塞套于高压阻尼帽上、搭铁、再试
火，若火花呈“暗红色”或根本无火，说
明火花塞故障。
B. 如果换了新火花塞还故障依就，再把
火花塞取下，在下端两电极空孔中倒入汽
油，快速装好，启动、如果能启动、基本
就是油路问题、缺油了，修油路。
C 如果火花塞没有强火花、修电路，如
点火器（最容易坏的）、磁电机启动线圈
（可以用万能直流点火器代替磁电机启动
线圈、直流点火不要它发的交流电了）、
磁电机触发线圈、高压包（高压点火线
圈）
《 磁电机启动线圈好坏判断》
1、直接用12V灯泡接两根线、一端接地、一端接黑/红双色线，踏起动杆、12V灯泡有一闪一闪的光、线圈正常，如果没有闪光、线圈损坏。
2、用电阻（Ω×1档）
黑表笔搭铁接地，红表笔接黑/红线
原装国标货（300∽400Ω）
山寨配件货（180∽250Ω）
3、如果判断是启动线圈损坏、直接可以用直流点火器代替、省工省时省成本、换线圈上百，直流点火器四十元左右（也有高端的），先把红/黑双色启动线断开，把交流点火器取下，装上直流点火器、先把多线的孔插上、两根的（电源线与熄火线）先别插，再在闪光器输入端破个线口，把12V直流供电线接上，看机车能否正常起动，如果正常、再插上熄火线插孔。
《 触发线圈检测》
蓝/白和绿/白两双色线
用电阻法（低Ω档），红黑两表笔分别接两线
原装国标货（150∽200Ω）
山寨配件货（90∽110Ω）
山寨货阻值低于90Ω，车难起动，低于70Ω，车不能起动。
C:看触发器有无断线，虚焊，变型及粘
贴铁粉什么的，触发器还是细铁粉带磁性的。
D:触发线圈与凸台间隙调小一点，可以
增加一点点触发电压。
好像还有一种用机械万用表测交流电压
用交流档（小电压档）红黑表笔分别接
蓝/白与绿/白两线踏起动杆会有5V的交流
电
（黑/白无常线）
容易起动的方法
把交流点火线:红/黑双色线断开，换
直流点火器、从闪光器输入端破个线口，
把红色直流输入线接到闪光器输入端给直
流点火器供电决巧，因为交流点火要达到
每秒300的转数，而直流点火只要达到每
秒100几的转数，所以直流点火更容易起
动，而万能点火器是交直两用的，把红/
黑双色色断开，就成了纯直流点火。
12V充电器
6—XXX—16
6表示6小格2V电极
XXX表示型号、材料、用途
16表示16A
6—XXX—16表示6小格12V电压16A电流
6—XXX—20表示6小格12V电压20A电流
标称电压＆析氧电压＆析氢电压＆安全充电压
2V 2.35V 2.45V 2.3V
12电瓶安全充电电压
6小格×2.3V=13.8V（安全充电电压）
12V电瓶析氧电压
6×2.35=14.1V（析氧充电电压）
析氧会导制电瓶加快老化
12V电瓶析氢电压
6x2.45=14.7V（析氢充电电压）
析氢会导制电解液很快沸腾，水分了蒸化减少，加快电瓶老化。
如：12V电瓶
充电电压低于14.1V，电瓶可以用4年。
高于14.5V，大概用2年，电瓶还会常常干
水。
警告：用大于5A的充电器，其充电电压不能高于12.5V，不然电瓶很快发热沸腾，会缩短电池寿命。
前辈经验：用半波或全波整流，脉冲充电（加电容滤波反而不好，也不要加。
三点式！！！
上窜☆下窜☆热蒸发☆
胶水堵了油路(安装要细看油路)，小心堵了。
机油上窜、下窜、也有机械磨损高温发热蒸发的可能（一般为机温过高，而火花塞颜色正常）。而机油却少了，是高温蒸发掉了。
还有一种可能是新换的垫片可能少了一个油孔，把哪一个油路堵了，造成机温过高。
《 洗车后启动不了》
基本上是火花塞上面那个阻尼帽进水了，把高压阻尼帽捏下来，摔干水份，就能启动了。
《起动故障》
把点火器取下来测点器相对应的插头阻值
四孔的对地电阻为0Ω的为接地线；
还有一个点火线圈；（阻值在0.几Ω点火线圈初级）
另外一个为触发线圈；（120∽200Ω）
再有一个充电线圈；（300∽600Ω）
二孔的
有一个接熄火开关的，开状态下阻值为无穷大。
在实际维修中，利用万用表的电阻档，测量点火器对接插头上5根线之间的阻值，就能快速识别出各引线的作用。
首先确定地线，地线与电池负或机壳的电阻为零（万用表电阻档R*1档），若找不出来，则地线存在断路。
接下来分别测量各线对地线的阻值，阻值在300~600欧的为充电线圈，
阻值120~200欧的是触发线圈，
阻值在零点几欧的是点火线圈初级，
剩下的是熄火线，在开关开启时对地阻值为无穷大。
6线的触发信号线是两根，分别与地线不通。
本田系及杂牌机点火器基本上可以互换，改下接线头就可以了。
高突头及双突头，CBF系要专用点火器。
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