制动电阻的利用率和降额选择

制动电阻利用率规定了制动电阻的利用率，避免因电阻过热而损坏，从而影响制动单元的制动效果。电阻利用率设定值越低，电阻发热程度越小，电阻消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动装置的能力没有被充分利用。理论上，当制动电阻利用率为100%时，制动单元的容量得到充分利用，制动效果明显。但这需要较大的制动电阻功率成本，用户要综合考虑。在制动阻力值和功率确定的前提下，对于减速慢的大惯性负载，选择较低的阻力利用率会取得较好的效果。对于需要快速关断的负载，建议选择电阻利用率高的负载。

制动器降额的选择：

通过上述方法计算的电阻功率是足够的，并且可以根据不同的负载特性进一步降低。

所谓非重复制动，是指牵引系统长时间只有一次减速制动过程，因此电阻在此期间只消耗一次能量，电阻的功率还可以进一步降低。减速范围取决于制动电阻的抗冲击性和单个减速制动器的作用时间。在非重复制动系统中，不考虑制动电阻的抗冲击性；当制动时间小于10s时，制动电阻的功率可以降低到20%以下。

有些机器需要反复制动，如起重机械、龙门刨床等。在反复制动和制动时间短的情况下，电阻的选择功率p与制动占空比(每次制动时间TB与每次制动时间间隔TC的比值TB/TC)近似成线性关系。制动占空比越小，电阻功率降额范围越大(P选项/P量越小)。

反抗就是反抗。主要用于能量卸载。制动单元和制动电阻相互配合，将电机减速时产生的再生电能消耗在电阻上，从而获得良好的制动效果，保护变频器的性能。

当变频器接制动电阻时，要求电机快速制动时，就需要制动电阻。75kW范围内，制动电阻直接连接，不连接制动单元。大于75kW时，需要先接制动装置，再接制动电阻。

安装制动电阻器的注意事项：

1.选择位置时，制动电阻和变频器不能在同一个控制值，以免发热而失效。

2.变频器不得与过热设备碰撞，制动电阻与变频器的距离不能太远，应保持在5M，不超过10m。

3.电阻柜的设计应留有足够的空间，主要是减少制动电阻的散热。

4.预留冷却孔。如果经常连接制动电阻器，则需要安装冷却风扇。