万山丛中一点红：图说中国军机的个性涂装标志

近日，在对空军首位双料“金头盔”飞行员蒋佳冀的报道中，我们看到在其驾驶的歼-11战斗机机头左侧有着空军航空兵第33师的个性涂装标志。虽然长期以来，中国空军及海军航空兵战机的涂装较为单调，但也偶有一些设计让人眼前一亮。本期《出鞘》为您盘点中国军机的个性涂装。

中国空军第一次“个性涂装”浪潮始于文革初期，当时空军在文革风暴中受到的影响极大，因此这一时期军机的涂装上满是毛主席语录。歼-5/6机头主要有三种较为常见的语录写法，一种是“下定决心、不怕牺牲、排除万难、争取胜利”，一种是“为人民服务”，另一种则是“务歼入侵之敌”。

显然，这种涂装对部队日常训练造成了很大的麻烦，几乎无法给四位数编号留出地方，各部队同型战机间一度只能靠语录写法进行区别。本图中是文革中后期的一种涂装方式，将四位数战术编号留在机头，后机身上语录更加密集，而且把“红宝书”封面置于最高处也无疑是更加政治正确的做法。

而在更先进的歼-7/8战机上也偶有见到这种时代烙印明显的涂装。上图为沈飞早期组装的米格-21F-13，四位数生产批次编号移到垂尾，机头有“毛主席万岁”字样。图为1968年空3师歼-7战机首次迫降成功后拍摄，机身上“伟大的统帅毛主席万岁”字体明显，但相对歼-5/6已经简化不少。

歼-8战机在1969年7月5日首飞，正值文革处于最“火红的年代”，该机机头有“中国共产党万岁”字样。由于歼-8机体颀长，因此机身上可供书写的空间也更大，可见有一段很长的文字，具体内容尚待考证。但歼-8服役之后“文革”已经结束，因此在部队装备的歼-8飞机上并未有语录涂装。

而这一时期还有一种相对不为人所知的涂装，在近几年才逐渐曝光，即“红色垂尾”，乃是那个年代中国空军尖子飞行员的标志，在歼-5/6战机上均能见到这种涂装。下图中背景里就是一排兼具语录涂装和“红色垂尾”的歼-5战机，在语录标志之上，是醒目的“红色垂尾”。

虽然这一时期的这种“个性”涂装显然带有太多厚重的政治痕迹，但这种堪称别具一格的涂装方式，时至今日仍是航空历史爱好者们的谈资之一。图为著名航空画画家白玮先生绘制的“语录涂装”的歼-5、歼-6和歼-7战机比翼齐飞的画面，铝原色机体表面上鲜红的语录字体也别有一种风味。

90年代末21世纪初，中国空军逐渐形成了各空军航空兵师设计自己的师徽的趋势。虽然仍存在很多稚嫩之处，但追求个性的风格值得肯定。进入21世纪之后，三支中国空军中公认的精锐力量——空1师，空2师以及空军试验训练飞行中心首次尝试了以航空兵师为单位进行大范围的个性涂装。

地处东北的空1师使用冲击力十足的“东北虎”作为个性徽章，从此“虎头师”的称号不胫而走。图中为使用个性涂装的空1师歼-11机群，机头虎头徽章在战术编号前，虎头师徽位置在垂尾顶部，使得八一飞翼军徽的位置落在垂尾中部，这也是这一段个性涂装时期空1师歼-11的一大特点。

空1师歼-7E个性涂装，虎头徽章在战术编号之后，有蓝色衬底。比较遗憾的是，由于2005年各部队取消个性涂装时，歼-10尚未换装空1师，空2师以及试训中心（早期数架试装备飞机没有按照试训中心的个性涂装喷涂），因此直到空44师改用“大红鹰”涂装之前，歼-10长期缺乏个性涂装。

左上角为这一时期空1师的师徽(统一用于垂尾标记)，右下两图为空1师的歼-8B战机，该机在进气道侧面和垂尾顶部涂了虎头徽章。和歼-11和歼-7E的不同，歼-8B进气道侧面的虎头徽章外侧有一圈蓝色圆环。实际上由于我军长期以来在这方面不够规范等原因，虎头徽章有很多种变体。

有趣的是，由于空1师这一时期装备的歼-8B配套的双座机仍为歼教-6，因此在这张珍贵的描绘空1师夜间出动场景的图片中能够看到，在老旧的歼教-6的垂尾顶部，虎头标志也在“熠熠生辉”。注意，远景处的歼-8B已经取消了虎头徽记，此图可能拍摄于2005年左右刚刚取消个性徽章的时期。

空2师的歼-11则使用和美国空军战术司令部酷似的徽章。这一造型“洋气”的师徽在电视剧《长空铸剑》中大量出现。不过遗憾的是，该师这一时期另外两个团装备的歼-7战机机身上却从未看到有这一标志，如果各位读者有图请与小编联系（微博： 不改名就会死的扬基SAMA），小编先行谢过。

承担空军新训法战法研究，以及新型战机空勤地勤使用大纲手册编写工作的空军试训中心使用了“雄鹰地球”徽章。图为这一徽章出现在该部的苏-30MKK战机上。下图为一张当时很著名的图片，刚刚引进的苏-30MKK战机在地面滑行，空中歼-8B三机编队低空通场庆祝。

试训中心的歼-7E不仅同样在机头和垂尾涂上了这一标志，还采用了中国空军少见的双色空优迷彩涂装。

试训中心的歼-8B战机是全军最早装备的一批歼-8B，由于可以发射意大利“阿斯派德”半主动雷达制导空空导弹。这批飞机也是全军最早具备超视距空战能力的歼-8系列飞机。注意远景处空1师的歼-11战机（垂尾依稀可以看到虎头标志），此图应拍摄于空1师前往试训中心进行训练时。

很遗憾的是，可能是出于保密考虑，仅仅几年后空军就下令取消所有单位战机的个性标志，我军战机的涂装再度回到千篇一律的状态。这一时期的一大亮点是海军航空兵“海空雄鹰团”最新装备的苏-30MK2首次采用了和空军苏-30MKK不同的白色涂装，该机也因此有有“白头海雕”的美誉。

2009年国庆阅兵中，空2师的歼-11再度以不同于其他部队的姿态亮相，机身侧面鲜艳的国旗光彩夺目。实际上国旗前方的“旗杆”是编队保持记号，设计者巧妙地将之化作“旗杆”并借机在后方绘制国旗，绕过了空军对个性徽章的禁令，保留至今，成为了空2师歼-11战机独特的识别标志。

发现了编队保持记号这个可钻的空子之后，以此为契机，空1师的歼-11B战斗机也使用了有别于其他部队歼-11B的编队保持记号——也就是这个被人戏称为“麦当劳赞助标志“的M-W型记号。从僚机角度看，当机身上方的M型标志和翼尖挂架上的W型标志上下吻合时，意味着编队保持良好。

真正意义上空军个性涂装的回归，要从首先换装歼-10战机的空44师在其歼-10战机的机头和垂尾上绘制的“大红鹰”标志开始。该部自从换装歼-10战机之后，一直走在空军实战化训练水平的前列，涌现出包括“金头盔”飞行员彭礼忠在内的一大批优秀飞行员，长期在青藏高原参加轮训。

而在最近关于同属成都军区空军的空33师的报道中，在歼-11战机上出现的标志进一步说明了空军个性涂装文化的回归。如果说空44师歼-10战机的“大红鹰”还不足以体现空44师的特点，那么仔细看空33师歼-11机头和垂尾上的鹰头标志，不难发现鹰头后部的线条正是数字33的艺术变体。

另外，我军现役飞机中还有一群特殊的拥有“个性迷彩”的飞机，那就是仅生产了17架的歼-7C型全天候战斗机，该机是参照米格-21MF设计的，采用了非常独特的上半部黄绿色迷彩+下半部天空伪装色的组合。类似这种的迷彩涂装，过去在强-5早期型飞机和部分海军航空兵战机上也有使用。

随着中国空军逐渐在硬件方面成长为一支兼具质量和数量的现代化空中力量，在这个历来鼓励竞争意识和创新意识的军种里，和死板的保密规定相比（实际上即使没有个性涂装也很难靠这个保密），空军部队能够拥有各自值得骄傲的个性标志无疑更值得肯定，更能树立官兵的责任感使命感。

而在涂装和空军航空兵历来只有细微差别的海军航空兵，近年来随着舰载航空兵的成立，个性涂装现象也在逐渐出现。歼-15不仅拥有“碧海飞鲨”LOGO，其机身侧面的海军军旗，浅灰色低可识别度机号和进气道侧面黄蓝色线条勾勒的危险提示，可谓融合了美俄两国舰载机部队的涂装特点。

而隶属舰载机部队的歼教-9H教练机和直-18直升机也在涂装上颇具特色。三种不同用途的直-18分别有着“海蝙蝠”（预警），“海鸥”（VIP运输）和“黄头海雕”（反潜）的特色涂装。我们期待，随着未来更多新型战机的装备，中国军机的涂装能够在整体更加“养眼”的同时也更加有个性。

当然，个性不仅仅靠涂装，更要靠飞行员自身的飞行气质去衬托。