高速急刹是浮云？
少个螺丝 2012-06-07 21:15:51
有人说，高速上遇到紧急情况不能猛踩刹车，要缓慢点刹。时速超过了100公里，什么ABS等系统都是浮云。果真如此吗？
前不久曾经去参加过一个在专业赛道上的R8试驾。试驾开始前，教练先讲解一些驾驶方面需要注意的基本知识。其中特地强调一点，一旦出现紧急情况，马上大力踩死刹车，踩的越使劲越好，同时双手抓紧方向盘保持车辆稳定。当速度降下来之后再进行下一步操作。速度慢下来了，就什么都有了。
教练如此强调大力刹车不是没有根据的。据奔驰公司1992年的一项调查研究显示，90%以上的司机在紧急刹车时都没有用足够的力度去踩刹车。因此，他们才开发了刹车辅助系统（Emergency brake assist，EBA）。EBA工作的原理就是根据驾驶员的操作来判断是否属于紧急刹车的情况，比如突然松开油门并以比较大的力度去踩刹车，则EBA系统会判定当前处于需要紧急刹车的情况。如果是紧急刹车，那么该系统会自动用最大的刹车力度去刹车，从而缩短制动距离。在时速200公里时，装有该系统的车可以把制动距离缩短21米！有时候这21米就是生与死的区别！
那么为什么有那么多人非常惧怕高速刹车呢？一方面是很少有人有这样的实践经验，事到临头了往往惊慌失措犹豫不决。另一方面也是听一些老司机说的刹车要点刹，否则车轮抱死车辆失控什么什么的。
实际上，现如今大多数的车辆都装备有防抱死系统（ABS），这一系统会实时监测四个车轮的转动情况，当刹车时，某车轮的转速过低，该系统会自动调整分配刹车力度，在防止车轮抱死而失去对车辆的控制的同时用最优的力度去刹车。那么对于没有ABS的车呢？如果一脚把刹车踩死，则有可能会发生车轮抱死的情况。车轮抱死后会发生什么呢？车辆会沿着原来的轨迹直线往前（注：此处经朋友提醒，无ABS的车四个车轮不会同时抱死，当其中一个车轮先抱死后，车会跑偏）。
车轮抱死失去的是对车辆前进方向的控制，在普通路面上（非湿滑路面）并不会完全失去刹车效果。尽管，刹车距离会比有ABS的车的刹车距离略长，但是不一定会比缓慢点刹的刹车距离长。而且在某些松软路面上，抱死后的制动距离反而比没抱死的情况更短一点点。
有无ABS的区别，就好比面对一根电线杆子，有ABS的车在大力刹车后可以打方向绕过电线杆。而没有ABS的车则可能大力刹车后以比较低的速度撞上电线杆。不管哪种情况，都比缓慢点刹了几下，车辆仍然以较高的速度撞过去要好很多。总之，刹车系统和悬挂系统都正常的车，紧急刹车时保证直轮直向，车辆都不会到处乱偏。
当遇到紧急情况时，不管是突然窜出的人还是大型动物，或是其他大型障碍物，尽快把速度降下来才是王道。只有速度下来了，你才有更多的时间去采取进一步的措施。即使什么措施都没有，只是迎头撞墙，把时速从100降到80还是降到50，你受的伤害程度也是有巨大差别的。
当然，在紧急刹车的同时，还要注意后面跟车的情况。尽管后车有责任和前车保持一定的安全距离，但是当后车明显比自己的车大且眼看刹不住时，往更安全的一侧躲一躲还是很重要的。
总结一下的话，对于有ABS的车，紧急刹车的要点有以下三个方面：
1. 尽最大的力气去刹车，同时握紧方向盘，保持车轮直向行驶。
2. 一有机会打开危险警示灯（双闪灯）提醒后车，且从后视镜注意后车情况。
3. 当车速降低后，根据情况选择是否要轻打方向避让障碍物。
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当然，以上分析并未涵盖现实中的所有因素。
前不久曾经去参加过一个在专业赛道上的R8试驾。试驾开始前，教练先讲解一些驾驶方面需要注意的基本知识。其中特地强调一点，一旦出现紧急情况，马上大力踩死刹车，踩的越使劲越好，同时双手抓紧方向盘保持车辆稳定。当速度降下来之后再进行下一步操作。速度慢下来了，就什么都有了。
教练如此强调大力刹车不是没有根据的。据奔驰公司1992年的一项调查研究显示，90%以上的司机在紧急刹车时都没有用足够的力度去踩刹车。因此，他们才开发了刹车辅助系统（Emergency brake assist，EBA）。EBA工作的原理就是根据驾驶员的操作来判断是否属于紧急刹车的情况，比如突然松开油门并以比较大的力度去踩刹车，则EBA系统会判定当前处于需要紧急刹车的情况。如果是紧急刹车，那么该系统会自动用最大的刹车力度去刹车，从而缩短制动距离。在时速200公里时，装有该系统的车可以把制动距离缩短21米！有时候这21米就是生与死的区别！
那么为什么有那么多人非常惧怕高速刹车呢？一方面是很少有人有这样的实践经验，事到临头了往往惊慌失措犹豫不决。另一方面也是听一些老司机说的刹车要点刹，否则车轮抱死车辆失控什么什么的。
实际上，现如今大多数的车辆都装备有防抱死系统（ABS），这一系统会实时监测四个车轮的转动情况，当刹车时，某车轮的转速过低，该系统会自动调整分配刹车力度，在防止车轮抱死而失去对车辆的控制的同时用最优的力度去刹车。那么对于没有ABS的车呢？如果一脚把刹车踩死，则有可能会发生车轮抱死的情况。车轮抱死后会发生什么呢？车辆会沿着原来的轨迹直线往前（注：此处经朋友提醒，无ABS的车四个车轮不会同时抱死，当其中一个车轮先抱死后，车会跑偏）。
车轮抱死失去的是对车辆前进方向的控制，在普通路面上（非湿滑路面）并不会完全失去刹车效果。尽管，刹车距离会比有ABS的车的刹车距离略长，但是不一定会比缓慢点刹的刹车距离长。而且在某些松软路面上，抱死后的制动距离反而比没抱死的情况更短一点点。
有无ABS的区别，就好比面对一根电线杆子，有ABS的车在大力刹车后可以打方向绕过电线杆。而没有ABS的车则可能大力刹车后以比较低的速度撞上电线杆。不管哪种情况，都比缓慢点刹了几下，车辆仍然以较高的速度撞过去要好很多。总之，刹车系统和悬挂系统都正常的车，紧急刹车时保证直轮直向，车辆都不会到处乱偏。
当遇到紧急情况时，不管是突然窜出的人还是大型动物，或是其他大型障碍物，尽快把速度降下来才是王道。只有速度下来了，你才有更多的时间去采取进一步的措施。即使什么措施都没有，只是迎头撞墙，把时速从100降到80还是降到50，你受的伤害程度也是有巨大差别的。
当然，在紧急刹车的同时，还要注意后面跟车的情况。尽管后车有责任和前车保持一定的安全距离，但是当后车明显比自己的车大且眼看刹不住时，往更安全的一侧躲一躲还是很重要的。
总结一下的话，对于有ABS的车，紧急刹车的要点有以下三个方面：
1. 尽最大的力气去刹车，同时握紧方向盘，保持车轮直向行驶。
2. 一有机会打开危险警示灯（双闪灯）提醒后车，且从后视镜注意后车情况。
3. 当车速降低后，根据情况选择是否要轻打方向避让障碍物。
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当然，以上分析并未涵盖现实中的所有因素。
