作为乌克兰安东诺夫公司的传家宝，因苏联解体而中断制造的第二架安-225近年来重生传闻始终不断。
研制于上世纪80年代的安-225“梦想”巨无霸运输机为驼载运输苏联“暴风雪”号航天飞机而生，该机延续了安-124“鲁斯兰”的基本设计，尺寸进一步放大，配备有六台D-18T涡扇发动机，尾翼因驼载航天飞机的需要而改为H形。
第一架安-225在1988年12月21日首飞时创下了人类历史上最重飞机升空的纪录，该机最大起飞重量达到惊人的640吨，有效载重达250吨，大幅超过安-124的150吨。安-225原计划产量10架，但由于苏联的解体，第二架安-225的制造工作在1994年被暂停，虽然安东诺夫公司自筹资金在2009年短暂恢复了该机的制造，但也在建造70％后无力继续。
目前唯一一架安-225正由安东诺夫公司操作承接超大超重型货物运输业务，由于昂贵的操作和维护费用，以及起降机场限制，航空货运公司们并不看好安-225的盈利前景，因此没人愿意出资完成第二架安-225的制造。
这种情况在2016年8月得到了改变，安东诺夫公司宣布与中国空域产业集团（AICC）达成重启安-225生产的协议，除完成第二架安-225的制造外还将在中国设立安-225生产线，AICC曾表示该机的可能用途之一就是在高空发射运载火箭。但这条新闻此后就没了下文，想必双方在最终价格上没有达成协议。
近日乌克兰媒体报道，乌克兰战略产业部部长奥列格·乌鲁斯基（Oleg Urusky）在10月23日的简报会上表示，土耳其愿意帮助安东诺夫公司，提供资金完成第二架安-225。乌鲁斯基解释说，在9月份一个乌克兰高级代表团访问土耳其期间，土方表示对获得安-124“鲁斯兰”战略运输机非常感兴趣，但乌克兰方面目前已经无力在国内生产该机，因此向土耳其提供了完成第二架安-225的选择。该机已经建成70％，只要有钱就能完工，此前据安东诺夫公司估计，完成安-225需要3亿至4亿美元。
土耳其空军目前已经拥有9架A400M运输机，但仍在追求能运输重型装备的大型战略运输机，如安-124，这种运输机的装备将极大提升土耳其向叙利亚、利比亚、阿塞拜疆等热点地区的重装备投送能力，使其军事影响力辐射整个西亚和中东地区。
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