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太让我受宠若惊了，感谢凯坛版主的支持。
文笔不好，照片不美，大家多担待啊。
我的凯美瑞双擎已经顺利提到手中并行使了1300多公里，闲来无事发个提车感想以便其他车友共同学习交流之用，也为了给自己留个纪念。
选车经过：
提到买车的经历，还需要从2014年说起。由于工作的原因，06年的老花冠已经不能满足工作和生活上的需求。老板和公司同事一直劝我换车，所以我动了心开始研究各种不同的车型。此外，买一台像样的车，为家里老人，为妻子孩子使用成了我的一个使命，也是我换车的另一个关键原因。我和媳妇最喜欢的还是SUV，我个人又比较推崇7座车，主要还是为了7座能为工作和生活带来的很多便利条件。那时候看车的重点就是7座SUV，能满足的条件只有那么几款，三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇，后来又看到了三菱帕杰罗，天天到之家论坛上看车友的提车作业和使用心得，对帕杰罗深深的中了毒，已经到了非帕杰罗不买的地步。但随着时间的推移，心态的调整，以及家人和朋友的劝解，最终让我将购买帕杰罗的想法搁置下来。
时间来到了2015年，7座SUV仍然是我首选，在那时轿车我根本就没有考虑。15年的SUV，大家都知道的就是新汉兰达的面世。新汉兰达，完全满足了我关于SUV的高底盘，4驱和7座的要求，可以说汉兰达就应该是我最完美的座驾。但，事与愿违，时至今日汉兰达仍然在加价，对于看中性价比和使用性的我来说，哪怕加1分钱都是不能接受的。那好吧，我等就是了。当然，期间我还看了很多其他车型，比如Q5、GLK、X3等等。当然这些车的价格很高，而且5座和7座之间让我很难去决定到底买什么SUV适合，2015年就这么度过了。
到了2016年，很多事情让我坚定了换车的意念。其一：老花冠已经第11个年头了，到了更新的时间；其二：大连的交通每况日下，从最初的全国最佳交通城市到现在全国前10的最拥堵城市，我担心很快大连会跟其他城市一样开始限牌限购；其三：国5排放标准出台，我担心老花冠的国2排放标准会在新标准出台后变成黄标，这样驾车出行将会变得麻烦困难，所以换车成了迫在眉睫的事情。过了年，同我爱人一起又去谈了一次汉兰达，但坚挺的价格，过了1年还在加价的政策，让我痛下决心远离了汉兰达，虽然时至今日汉兰达仍然是我内心不二的选择，虽然在订了混凯车之后，我的父亲和岳父、我的朋友同事都仍在劝我改选汉兰达，但由于我性格使然，没有更改自己的意愿，还是坚持了凯美瑞。
选择凯美瑞的由来：
凯美瑞，这原本就不在我的考虑范围之内。现在想想看，可以这么说，最终选择凯美瑞双擎是我命中注定的。
在对汉兰达犹豫不决的时候，我经历了2件事情。第一，我老板换车，换下来的雷克萨斯R270给我同事的价格非常诱人。当时我也在考虑老板的这台R270，但我同事更狠，年前就把迈腾卖掉了，静等接收R270。事实再一次证明，有时候就得对自己狠一些，我没狠过我那哥们，所以R270找到它的新主。这件事情过程中，我去过中升雷克萨斯，看了N200T，这是台好车，但落地价格接近40万使我媳妇打消了我的念头。第二件事情，我有机会去了趟美联国际2手，看到了一台14年雷ES300H。虽然价格上我觉得行，但我媳妇不喜欢二手车的理念让我再次错失了拿下雷车的机会。尽于此，仅于此，我才开始关注混动车型。通过1天，真的只有1天的之家论坛学习，我发现凯美瑞双擎的动力总成跟雷车ES300H是一样的，所以第二天带上媳妇去了中升，找到销售姑娘问了价格，然后回家继续在之家论坛上看各位车友的使用介绍，尤其是质量反馈信息，这让我又对凯美瑞双擎执着起来。
好吧，我可以开始研究轿车了，那么问题又来了。C180-E200, 320-520, A4-A6，真的是高大上，实际上25-30W的车，轿车的选择余地比SUV多太多。之所以PASS掉BB，纯是因为后驱的原因。PASS掉A，是因为媳妇不喜欢。至于大众车，大众是好车，之所以能卖到全国第一绝对是有根据的。但我知道为什么我那个R270的哥们着急卖掉迈腾的原因，所以根本就没考虑过大众。
那么日系车如何选，我的主张就是，开了11年丰田花冠的，对于丰田车的认知，对于丰田质量的信赖，让我从开始就排除掉其他的日系。虽说我身边好多朋友都开雅阁，虽然很多人都告诉我天籁的好处，但一朝用丰田一世用丰田这句话，虽说有点扯，但我相信大部分丰田车主会理解的。
当然，不是说我选择丰田代表我不爱国，但车是给自己用的，开个放心踏实的车是最重要的。而且广丰产的车大部分还是贡献给咱祖国的，所以买凯美瑞不能与爱不爱国牵扯在一起。我经常出国，近10年来在国外见到越来越多的国产车如吉利、奇瑞、江淮、中华等在路上行驶，看着国外友人指着这些车问我中国车的那种感觉，是有自豪感油然而生的。真心希望国产的品牌早日提升水平，让国人能够用上更舒心更放心的国产品牌车，那么届时，我相信就不会再有买不买国产车，买什么车不爱国的状况了，大家谁不喜欢用物美价廉而且是自己产的东西呢？
购车过程：
我的购车过程其实比较简单。自从开始关注凯美瑞双擎之后，我就在大连的2个广丰4S店转起来了。这俩4S店，都是大连中升门下，所以后来也没纠结在哪买，用了3个多星期就付款购车了。虽说期间我错过了3月之前3年6万公里的广丰保养政策，也错过了315大连车展的丰厚礼品，但我还是在3月底把车给买回了家。至于买车时错过的那些优惠政策，买车的价格是否合适或者虚高，既然买了车我也就不再纠结了，否则会徒增不悦，何苦呢。
驾驶体验：
说来有些对不住各位车友。我从提车到现在，只开了5天，1000多公里。因为现在在外出差，所以无法通过更多的接触和使用来得到驾驶混凯的体会。那我就说说这1000公里的体验吧。
1-空间及舒适性：内部空间完全满足家用和商用，尤其是后排空间，完全可以比照其他更高级的车。可电动调节的后座靠背角度功能，非常低的后排中间凸起是很多同级别甚至高一级别的车所不具备的。自动空调，双擎的据说是类似变频式的电空调，冷热调节非常自如恰到好处，没有需要发动机带动压缩机来制冷的需要，车子在停车期间发动机不工作的情况下空调仍坚持工作，非常好的一种功能设定。非常舒服的行车悬挂设定，比宝马和大众的悬挂设定柔和，路上没有颠的感觉，真的很舒服。
当然，需要吐槽的是，驾驶位靠背虽然大，但没有腰靠设计，使长途开起来比较累。这对于该车舒适性来说有一定的折扣。
2-驾驶操作和操纵：习惯了丰田的驾驶感觉，开凯美瑞一点也不生疏，与花冠的风格非常类似，使用起来非常习惯。作为一个丰田车主，同时也是一个奔4的人，那种所谓的驾驶风格和乐趣不知道从何谈起，从我个人角度而言，混凯的方向盘转起来非常轻快，方向盘上那些功能按键设计合理使用方便，操作起来很容易，这些足够我日常使用。可能是我一直使用丰田系，其实BBA，大众迈腾我也都开过，与凯美瑞相比确实感受不同，但驾驶凯美瑞对于我来说，有信心，这就足以。
相对需要吐槽的是，跟花冠比起来，开凯美瑞我是看不到车头的，这点让我在车头距离判断上以及右侧车身位置判断上有一定的担心，可能以后我会通过增加前雷达来解决这个问题。
3-外观、中控和内饰：凯美瑞确实是一款中庸的车。无论外观还是内饰，都无法跟BBA们相提并论，甚至不如新雅阁和天籁的那种大气。但15款凯美瑞的车头和车尾，我个人还是比较喜欢的，因人而异吧。相比较于这些，凯美瑞双擎独特的仪表盘非常漂亮，这也是中庸之中不凡之处吧。我非常喜欢这个仪表盘的设计和颜色设定。
需要稍微吐槽一点，凯美瑞没有车身侧防擦条，比较老花冠那种，我觉得防擦条是有一定保护作用的。
4-动力：凯美瑞双擎的动力绝对不是盖的。起步松刹车，电足的情况下完全靠电机驱动，不需要踩油门车子自己向前走。如果超车的情况下，稍用力踩油门，发动机和电动机一同驱动，超车绝对游刃有余，非常有信心。这一点，也是凯美瑞双擎非凡之处。
在前100公里的使用中，因为出4S时ECO关闭状态我不知道，所以感觉凯美瑞的油门踩起来车子向前的欲望非常强烈，个人感觉不输于迈腾2.0T。后来打开了ECO开关，油门需要送的比较多车子加速性才能提高。1000公里的体验，最后的100多公里，由于高速公里堵车，所以我重新开启了ECO，感觉跟车的节奏要比正常关闭ECO的情况下舒服的多。还是那句话，驾驶感觉因人而异，有人喜欢的同时肯定也有人不喜欢。
5-静：单独拿这个出来，也是因为“静”这个字在凯美瑞双擎中的独特之处，也是凯美瑞中庸而非凡的绝对体现。启动发动机时，除非电池电量不足，车内车外是完全不知道车子已经启动准备好向前向后走的。这个静，完全出乎了包括我在内所有亲戚朋友的意料，没接触过这车是无法体会“静”字含义的。无论在城市拥堵路面，还是在高速上驰骋，凯美瑞的静都是全方位的。1000公里的路程，有超过800公里是在告诉公路上进行的。因为磨合期的原因，我最快没超过120Km/h，基本都是定速90-100.但即使是高速上超车，也没有那种发动机爆发的轰鸣声。可以说，凯美瑞双擎的“静”，绝对是非凡的。
6-其他细节：超大的中央扶手并可前后调节手臂支撑。非常多的杯架位置，中央2个，前车门一侧一个，后车门一侧两个，后排中央扶手2个，是喜欢喝水的朋友的福音啊。但也因此，少了许多其他的空间，比如放置类似疯6+大小的手机，驾驶室没有带门的卡片盒等，这些还希望在新车型中应用，增加合理的储物空间。
凯美瑞前档玻璃最上层原带的有色玻璃，可以在一定程度上缓解驾驶室位置太阳光的影响。至于宣传上说的防紫外线，不知道是只有前玻璃具备，还是所有6扇窗户都具备。或许以后给窗户上贴了膜，这些都不用再去考虑了吧。脚刹，我觉得还需要时间去适应。老花冠是手刹，宝马、奔驰、奥迪和迈腾都是电子手刹，我开过的车里，只有雷车R270也是脚刹，所有关于驻车方式，习惯就好。
中控导航屏和音响完全够用，音响效果足够普通人家听歌听广播，我觉得没必要再花钱更换喇叭和功放了。
至于网上其他车友遇到的逆变器问题，希望我和其他的混凯车友们都不再遇到吧。
凯美瑞双擎，中庸而非凡之车，我已经拥有，我也有信心长期使用下去。祝愿之家车友们，都用到称心如意的好车。
感谢一下：大连中升广丰虹港路4S的小邸美眉，她的服务很周到，很热心。如果大家去买广丰，可以找她，18842657479。
特别感谢之家论坛的车友：
广州的朋友，你是第一个回我帖子的人。
石小千，千百年前我们可能是一家。
独步千军、保定的鹰，从你们这些混凯大神上学了很多知识。
还有其他热心的车友们，是你们的解答回复让我坚定了购买凯美瑞双擎的决心。
还有老婆，老爹，感谢你们的支持。欢妹、伯爵妹夫，非常感谢你俩的帮助。
下面开始上图：
（1）第一眼看到的我的混凯是这个样子滴
是这个样子滴
是这个样子滴
是这个样子滴
我买车当天刚到4S点的混凯，还算比较幸运，不是库存车。这上边抹掉的是带条形码的一组字母，不知道干嘛用的。3月11日是到天津港的时间吧，反正4S告诉我的这车3月22日才到的大连。
液压杆的发动机盖。
看到这个满满当当的发动机室，还需要有什么可以抱怨的么？看到那个带橙色双线的东西了么？对，传说中的逆变器。
凯美瑞双擎，身份证明
（2）关于高速公路定速巡航，发动机和电机的工作状态
仪表盘的左侧仪表，分4个区（中间ECO实际是2个区）。
高速上坡的时候，发动机和电机一同工作，仪表盘指针在PWR白色区域，看中间的动力流程图，发动机和电机一同驱动车轮。
在ECO区，靠上部分浅绿色区域。
此时路面基本是平的。发动机驱动车轮，而且也为电池充电。
在ECO区，靠下部分深绿色区域。
此时路面稍微下坡些。电机驱动车轮前进。
在CHG区，蓝色区域。
此时路面纯下坡。轮胎回收电能为电池充电。此状态我是抓拍的，时间非常短，相片不清晰还望见谅。
提车后第一箱油，E95号中石油，64.91L，共381块。这就是传说的新车无油节奏。如果光看配置表，65L的油箱大小，这64.9L根本就一点油都没有。得亏靠电跑，要不2公里的加油站油泵电机是不是得烧坏了。吐槽下，4S有点扣啊。
开出加油站，15KM。我看到新车的时候是10KM，提车的时候是13KM。
油耗在中控的显示，可以看到平均速度，行驶时间和续航里程。
熄火后，天窗未关闭提示
平均油耗1，没清过零，还不会清零呢。
早起发动时的状态，不知为什么启动后油耗21L，真高。。
平均油耗2
999公里纪念
1000公里纪念
平均油耗3
1000公里纪念2
1111公里纪念
导航在仪表盘的显示
在大连中升广丰虹港路4S
上架
看看凯美瑞的底盘到底啥样
这个算菊花照？
*照
筷子。。。。。。。
看轮胎上，比普通版多一个东西
上牌了
上牌了，感谢公司老大和老二的陪伴。特别感谢老大的神手帮我拍了个尾号6，我和我媳妇都很喜欢这个车牌号。
上牌了
仪表盘各种显示1-车门
仪表盘各种显示2-综合油耗显示
仪表盘各种显示3-启动后油耗显示
仪表盘各种显示4-重置后里程显示和平均速度
仪表盘各种显示5-能量监测器
仪表盘各种显示6-指南针
仪表盘各种显示7-导航显示
仪表盘各种显示8-巡航定速，关闭状态
仪表盘各种显示8-巡航定速，定速100的状态
仪表盘各种显示9-这个不知道干嘛的。。。。
仪表盘各种显示9-设置
仪表盘各种显示9-设置内容显示
中控导航-导航的显示（可以调节随车头转动或者一直北方向为上）
驾驶位被吐槽最多的窗户按键
中控空调按键，双擎低配下方只有ECO键和EV键（纯电模式）。两边是主副驾驶座椅加热。
闪迪酷豆32G高速那个，插在车USB里，放WAV文件后缀的音乐歌曲，跟CD一个效果，在中控导航显示歌曲名，中英文都有，很好。
邓禄普的轮胎。
结束5天1300公里的行程。留个念。
第6天上午给混凯洗个澡，前脸好多蚊虫尸体。。。下午的飞机，出差走人
钥匙，2把。不知道这个版主能直接给认证了不
当时的临牌，只在3月31日用了1天，留个纪念，要是能靠手拍到这个号，多好。4月1日就去上正牌了。话说上牌，大连中升确实牛，而广丰虹港路楼下就是大连中升集团上牌地，直接选号直接交各种文件，我真没想到如此便捷。虽然上午拍的牌，得等下午他们从大连交管所拿出压制好的再挂到车上，但已经够便捷了。要不是我用车，把车扔4S人家就全弄好了。
我的老花冠。没到说再见的时候，仍在使用中
