七月份，煤价上涨后，随着资源的匮乏，铁路发运量难有提高，北方各大煤港库存继续保持低位徘徊。截止17日，秦皇岛港存煤303万吨，国投京唐港存煤65万吨，国投曹妃甸港存煤179万吨，曹妃甸港煤二期存煤65万吨，黄骅港存煤178万吨；各港口优质煤炭均出现短缺；秦皇岛港、黄骅港下锚船出现增加态势。目前，秦皇岛港下锚船为44艘，黄骅港下锚船为75艘。
近两个月来，山西、内蒙主要产煤省区坑口价不断上扬，而北方港口煤炭平仓价上涨缓慢，造成煤企发运积极性不高，很多煤企全力增加地销、汽运和直达电厂的运输数量，相应减少向港口发运的数量，下水煤炭减少，造成北方各大港口存煤保持低位，部分优质煤炭出现船等货现象。
由于煤炭货源紧张，下水煤发运不足，神华集团煤炭销售公司提出，从7月20日开始，对于超过月度计划量的下游用户将不再接船。受征地影响，今年，神华哈尔乌素矿预计减产800万吨，同时神华按照区域直达、电厂直达、黄骅港、秦皇岛港、唐山港口群的顺序安排销售和发运，致使到达秦皇岛和唐山港的准混、神混等优质货源处于严重缺货状态。
此时，中煤、同煤、伊泰等三大煤企的下水煤货源同样出现紧张，中煤对在7月中旬上报计划的用户均不能保证在月内安排装船，同煤、伊泰部分优质煤种也出现短缺，下旬发运量难有提高。
进口煤方面，部分进口煤质量和价格很难满足下游需求，国内部分优质煤继续走俏，环渤海动力煤交易价格上涨跃跃欲试。在供应低、库存低、进车少的情况下，预计下水煤价格或将在月底迎来新一轮上涨，且涨幅较大。
截止16日，沿海六大电厂合计存煤1201万吨，较月初相比没有变化；六大电厂日耗合计为64.2万吨，较月初增加了5万吨；受雨后气温回升影响，浙电电厂日耗已经由月初的10万吨升至13.7万吨，上电集团耗煤量也从月初的1.3万吨升至2.7万吨，华能沿海电厂日耗也出现2-3万吨的增加。随着电厂日耗的连续上涨，部分电厂出现告急状况，个别电厂存煤可用天数只有3-5天，纷纷向煤企和发运港口求援，要求增运煤炭。但受限产影响，煤企增加运量有心无力，销售量难有增加；加之港口煤价上涨幅度不如坑口价格，向港口发运煤炭，赚取的利润不高。
而北方港口方面，库存继续保持低位；加之铁路进车数量偏低，难以满足下游拉煤需求，船等泊位、等货现象突出。下游需求走高，北方港口压船较多，造成租船出现困难，海运费也借机上涨。截止目前，秦皇岛至广州5-6万吨船舶海运费已达42.1元/吨，秦皇岛至上海2-3万吨船舶海运费达32.1元/吨。预计煤价和海运费将继续上涨，且涨幅继续加大。
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