2016年8月30日,交通部网站正式发文《超限运输车辆行驶公路管理规定》,该项规定将在2016年9月21日正式实施,该《规定》就是路政部门执法的法律依据。
对于搞煤炭运输的司机来说,最关心的莫过于五轴和六轴汽车的限重范围。《规定》明确指出了五轴和六轴汽车列车车货总质量的超限标准,即:五轴汽车列车,其车货总质量超过43000千克;六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量超过46000千克。找煤网特意为大家整理了下面的表格:
乍眼一看,两种车型单趟分别少装了6吨和8吨货。少装货就意味着少了这部分的运费,无怪乎很多司机朋友们对《规定》持质疑和否定态度。以六轴车为例,从山西朔州到天津的汽运费在126元/吨左右,9月21日前,整车运费约5040元(126×40);9月21日起,若运费不调整,整车运费为4284元(126×34),相当于司机跑一趟少挣了756元。
如果司机为了保证收益,提高运费,那么126元/吨的运费则要调整为148元/吨(5040÷34),这意味着每吨煤的成本增加了18元。在当前煤价涨势犹如“炸金花”的情形下,增加的这部分成本无疑会助长煤价涨势,最终转嫁给煤炭的采购方。
当然,以上只是理论上的分析。还有其他一些因素并未考虑在内,比如,车辆在减轻6吨的负荷之后,耗油量、零部件损耗等固定支出也会降低。将这部分节省的成本计算在内的话,单吨运费调整的幅度应该会低于18元。
同时,车辆的操作性能和制动性能也会更好,驾驶员的安全性得到提高,如果能严格实施,能给司机朋友们带来切实的好处。再加上最近煤市好转,用车量增加,运费也有提升,司机朋友的利益并不会受到较大冲击。
说到实施,有不少支持该政策的朋友表示担忧。小编截取了“卡车之家”部分卡友的留言(点击图片可放大查看)——
小编也希望规定可以严格落实,少一些不正规的罚款,多一些知法执法,少一些超载事故,多一些安全到家,少一些套路,多一些真诚!
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