六轴车限重49吨对煤价影响几何？

2016年8月30日，交通部网站正式发文《超限运输车辆行驶公路管理规定》，该项规定将在2016年9月21日正式实施，该《规定》就是路政部门执法的法律依据。

对于搞煤炭运输的司机来说，最关心的莫过于五轴和六轴汽车的限重范围。《规定》明确指出了五轴和六轴汽车列车车货总质量的超限标准，即：五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。找煤网特意为大家整理了下面的表格：

   乍眼一看，两种车型单趟分别少装了6吨和8吨货。少装货就意味着少了这部分的运费，无怪乎很多司机朋友们对《规定》持质疑和否定态度。以六轴车为例，从山西朔州到天津的汽运费在126元/吨左右，9月21日前，整车运费约5040元（126×40）；9月21日起，若运费不调整，整车运费为4284元（126×34），相当于司机跑一趟少挣了756元。

如果司机为了保证收益，提高运费，那么126元/吨的运费则要调整为148元/吨（5040÷34），这意味着每吨煤的成本增加了18元。在当前煤价涨势犹如“炸金花”的情形下，增加的这部分成本无疑会助长煤价涨势，最终转嫁给煤炭的采购方。

当然，以上只是理论上的分析。还有其他一些因素并未考虑在内，比如，车辆在减轻6吨的负荷之后，耗油量、零部件损耗等固定支出也会降低。将这部分节省的成本计算在内的话，单吨运费调整的幅度应该会低于18元。

同时，车辆的操作性能和制动性能也会更好，驾驶员的安全性得到提高，如果能严格实施，能给司机朋友们带来切实的好处。再加上最近煤市好转，用车量增加，运费也有提升，司机朋友的利益并不会受到较大冲击。

说到实施，有不少支持该政策的朋友表示担忧。小编截取了“卡车之家”部分卡友的留言（点击图片可放大查看）——

小编也希望规定可以严格落实，少一些不正规的罚款，多一些知法执法，少一些超载事故，多一些安全到家，少一些套路，多一些真诚！

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