四大煤电后，其他煤企将跟进签订中长协

四家煤电签订中长协   其他煤企将跟进

日前，部分煤炭企业与用户积极进行中长期购销合同的协商、沟通，就煤炭订货数量、价格水平以及运力保障、合同履行、信用体系建设初步达成共识。长协价格确定5500大卡动力煤合同基础价格为535元/吨，四家大型煤炭和电力企业成功签订电煤中长期合同，为煤电双方全面签订煤炭购销长期合同开了一个好头。预计其它煤炭企业如：同煤、伊泰、蒙泰、焦煤等主力发煤企业也会陆续与下游电厂达成共识，签订协议。

改革开放后，我国经济持续高速发展，但能源始终是瓶颈。作为世界最大的煤炭生产国和消费国，煤炭已占到全国能源需求的63%。而我国煤炭的主要产地在北方，主要消费地在华东和华南，用煤大户是沿海电厂。这种资源禀赋和经济布局决定了我国能源运输格局的主要特征是“西煤东调”、“北煤南运”。煤电长协价格的提前签订，有利于整个沿海煤炭市场的稳定，保障了大型电力企业煤炭资源的稳定供应。

签订长协促进煤电、铁路、港口共赢

按照今年神华等大型煤企的销售方式，其每月销售的煤炭分为长协和现货价格等两种。比如，今年10月份，长协和现货价格比例为4.5 ：5.5，而11月份为4 ：6。而其中的长协价格每月调整一次，价格相对较低，主要供给大电厂等大客户；而现货价格参考CCI指数，随时进行调整变化，主要供给贸易商和小型电力企业。今年六月份以来，受市场交易价快速上涨拉动，神华现货价格一直高于长协价格。11月份，神华等大型煤企的长协价格仅为585元/吨，而秦皇岛港市场煤交易价从11月初开始，就已经登上700元/吨的大关，高出长协价格115元/吨。

笔者分析，签订年度长协价格有利于煤电双方建立更加融洽的关系，实现互利共赢，共同发展。同时，煤电双方也能赢得铁路、港口的支持，尽快争取铁路车皮计划和港口场地垛位安排，与铁路和港口搞好互利共赢。在长协价格签订之后，煤电双方还将分别与中转港口和铁路部门签订运输协议，便于保障新的一年煤炭运输链条的畅通运转。

大秦线运量回升   重回黄金时期水平

值得注意的是，大秦线运量出现增加，为保障沿海地区用煤需求发挥更加重要的作用。回顾今年前三个季度，受准池线、蒙冀线货源分流，以及汽运煤争夺铁路到港货源，大秦线发运煤炭仅为24173万吨，同比大幅减少20.7%。从九月份下旬开始，受益于国家公路治超政策，以及先进产能释放影响，大秦铁路运量开始回升，在集中修的情况下，10月份大秦线日均完成运量108万吨，环比日均增加9.2万吨。受公路治理超载、煤炭先进产能释放及部分新增货源加盟大秦线等利好因素的支撑，煤企发运和电厂采购积极性高涨，煤炭供需双好，大秦线运量出现增加。尤其近日，受煤炭价格的持续上涨和冬储煤因素影响，煤炭发运和下游拉运积极性大幅提升，到港船有所增加。

大秦线集中修结束后，日均发运量增至125万吨，恢复到大秦线两年前的黄金时期的水平。按照国家发改委为抑制煤价过快上涨，尽快增加秦皇岛港场存至800万吨的要求，太原局在秦皇岛港方向进一步增加煤炭发运数量，计划向秦皇岛港方向日均供煤7000-8000车。据数据显示，11月上旬，秦皇岛港日均卸车达到7200辆，环比上月增加1700车，每日增加货源13.6万吨，从而拉动秦港库存快速回升。截止11月9日，秦港存煤549万吨，较月初增加102万吨，平均每日增加场存10.2万吨。值得注意的是，秦港具有存煤能力强的优势（存煤能力950万吨），煤炭品种多（130多个），煤运市场份额大（26%），其存煤和发运数量是煤炭市场的晴雨表；其下水煤炭一旦出现降价，将会拉动整个环渤海下水煤价格整体下滑。