2009-2013年全球工业机器人销售量-按行业分
全球存量机器人在不同行业的分布有着相同的结果。
2009-2013年全球工业机器人存量-按行业分
对比机器人密度，中国汽车行业机器人密度为281，而非汽车行业仅为14。与其他国家相比，中国汽车行业的机器人密度为台湾的1/2，德国的1/4。但中国非汽车行业的机器人密度为台湾的1/9，德国的1/11。故非汽车行业的潜能巨大。
汽车行业机器人密度对比
非汽车行业机器人密度对比
另一方面，汽车行业自动化程度已经比较高。大部分外资整车厂商的生产线标准及机器人选型是全球统一的。国产机器人难有机会。而在目前国产机器人技术尚未完全成熟的情况下，国产整车厂也不敢贸然使用国产机器人完成重要工位的自动化操作。
对比汽车行业与非汽车行业的机器人销售增长率，非汽车行业的增长率2013年超过80%。
中国机器人市场在非汽车行业中增长更迅猛
四大因素决定集成商规模小。系统集成项目是非标准化的，每个项目都不一样，不能100%复制，所以比较难上规模。能上规模的一般都是可以复制的，比如研发一个产品，定型之后就很少改了，每个型号产品都一样，通过生产和销售就能大量复制上规模。而且由于需要垫资，集成商通常要考虑同时实施项目的数量及规模。
1.系统集成商是以人为核心的订单型企业
系统集成商的核心竞争力是人才，其中，最为核心的是销售人员、项目工程师和现场安装调试人员，销售人员负责拿订单，项目工程师根据订单要求进行方案设计，安装调试人员到客户现场进行安装调试，并最终交付客户使用。几乎每个项目都是非标的，不能简单复制上量。系统集成商实际是轻资产的订单型工程服务商，核心资产是销售人员、项目工程师和安装调试人员，因此，系统集成商很难通过并购的方式扩张规模。
2.系统集成商需要垫资
系统集成的付款通常采用3331的方式，即图纸通过审核后拿到30%，发货后拿到30%，安装调试完毕拿到30%，最后剩10%的质保金。按照这样一个付款流程，系统集成商通常需要垫资。
一般来讲集成商资金压力不会太大，但是如果几个项目同时进行，或者说单个项目金额太大，就会存在资金压力，毕竟集成商很多业务也是外包，需要付给供应商货款，有的外购件是要求货到付款。
3.行业细分越来越明显
国内机器人系统集成商企业发展行业细分趋势越来越明显，诸如针对于物流、3C、汽车、金属加工等细分行业的机器人集成商开始崛起。
4.集成商之间是竞争与合作的关系
随着企业自动化发展的趋势，已经从单站式的改造向着单线、以及整个自动化厂的改造，所以一家企业或者两家是不能够完成应用企业的项目需求，所以合作将越来越重要。
5.产业整合机器人系统集成商将首当其冲
机器人产业的整合从2014年已经开始，一些有技术，有实力的集成商将成为上市公司的标的，当然也有部分集成商在此次整合中将淘汰出局。
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