最近闹得沸沸扬扬的特斯拉事件尽人皆知，特斯拉在软件更新时，降低充电速度和电池容量，被挪威法庭判罚有罪，有可能面临需向车主们支付约9.64万人民币（约1.6万美元）罚款。
而特斯拉罚款事件跟以往汽车相比，也只不过是沧海一粟。自2008年反垄断法实施伊始，整个汽车行业所曝光的罚款案件竟多达几十起，因受“限制降价”或“加价”等垄断行为的受害者，纷纷要求其赔偿差价和损失。为此众多4S店夹缝中生存，行业盈利是否更受市场上的挤压？
市场经济下加之疫情影响，资金是产业的链条，任何企业资金链条断了就面临着破产。假如传统汽车行业一味竞争“价格战”，新能源汽车只关注所谓的“智能化”“软件化”，不是实实在在专注在汽车本身的产品上下功夫，结果只有一个：走进死胡同。广大的汽车老板何不为更认清局面，正确换种商业思维模式，单靠单一销售模式，给自己的活路到底还有多久？
其实，要在众多企业经营者突破市场的思维认知，占领市场份额，实现轻松获利得通过免费的思维系统借力的营销模式而巩固汽车市场。如果不大了解什么叫做商业思维营销模式，上网搜索“一鸣心所向”具体理解。简单来说，全新思维营销是摒弃固有销售模式，如：优惠促销、价格竞争以及产品上的花里胡哨，这些只不过是治标不治本的做法。我们更要体现在主抓大客户，紧贴互联网时代趋势，做到用户体验至上才能获取流量优势。听起来十分抽象，如果鉴别起来不费吹灰之力。一个逻辑思维极低的人在营销上是不具备优势的。再细说就是要循序渐进有条不紊，围绕着六个方式运营：目的、目标、规划、执行、总结、优化。
早就在国内已有成功案例供以参考，汽车行业与异业合作，共同办建异业联盟+会员制的思维系统，线上平台的用户则到线下4S店直接消费则获得高金额的抵用券，而，不同行业不同的商业主体进行资源整合，达成一个利益共同体，简单句话就是资源共享，更加具体的一点就是用户共享。在根本上再作考虑，用户从一次性付费转变抵扣付费，更贴近用户的消费理念，才是健康的思维营销模式。
所以，与其各行各业在价格上“斗智斗勇”，倒不如与不同行业展开深度合作，达到用户价值共享的最大化。此外，把产品做好，想好产品背后的解决方案，解放用户痛点更是重中之重。如今“得流量资源者得天下”，有望汽车行业有条不紊运行之时，我们共享繁华。
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