近年来汽车的变革是非常快的,除了在燃油车技术上面进行升级以外,越来越多的车企相继地朝着新能源汽车进行靠近,为迎接汽车变革时代到来,各大汽车品牌纷纷拿出其看家本领,将引以为傲的技术展现给消费者,拥有更加智能和更加省油技术的车型往往价格居高不下,在价格上面除了进口车型以外混动车就是其中之一,但如此高昂的价格并不能阻挡懂车的人选择混动车型。
提到混动车型,你也许会想到丰田的油电混动以及比亚迪为代表的插电式混动,而这两种混动都有共同点,就是省油,以及驾驶员的操控需求,说起这两家的混动不得不先来提下其历史,丰田的混动最早是从1993年开始,而如今丰田的全系混动技术可以说是倾注了20年的心血所在。以丰田的混动技术雷凌为例子,雷凌搭载的1.8L发动机的最大功率只有98马力,最大扭矩142牛·米。和同类燃油车相比,这样的数据可以说是落伍和操控肉的表现,但实际上面看似这些数据和发动机所产生的功率不咋样,但雷凌的起步很快,油门的响应也非常迅速,在市区频繁起步或者超车时都游刃有余。这对于小马力车辆的操控进行重新的定义。
而国内的插电式混动代表车型比亚迪dm-i技术也不差,以首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里,可油可电综合续航可达1245公里,凭借出色有低油耗表现,高动力的输出,也为插电式混动的动力操控进行了新的定义。让人诧异的是原来车还可以这么玩。
在价格上面也都是平民百姓能够消费得起的,总之从上述几个维度来看,目前国内的大部分混动车型凭借着合理的价格定位、不二之选的动力系统以及低油耗的使用标准,这些都让其成为“最懂车”人的首选车型。
联系客服