决心还是忽悠？越来越多车企加入新能源电动化行业，意味着什么？

自2021年开始不少的车企相继地宣布全面进入电动化时代，从涉及到的车企公布的数据来看，几乎全面加入到电动化的时间节点均指向了2030年前后。汽车行业电动化转型可以说是大势所在，这些靠燃油车发家的传统车企真的要向自己开刀了吗？决心还是忽悠？这些动作到底意味着什么？

车企加入电动化看似是趋势所在，但车企们要放弃深厚技术积淀的内燃机的研发还有很多弯路要走，车企们加入到电动化有很多方面的因素所影响，很多时候并非自身本意，以国内为例，在2020 年 6 月，《双积分办法》的正式修订出台，明确了 2021-2023 年新能源汽车积分比例要求，分别为 14%、16%、18%。

今年年初工信部公布了《2021年乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分公告》。《公告》显示，我国已达到会计准则的汽车公司有58家，未达到会计准则的汽车公司有84家。根据规定，如果车企达不到新能源的积分要求，将受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产的处罚。而国内的车企要想满足双积分政策的需求，那么就需要通过加入电动化来实现双积分的要求。从某种意义上来说，也是为了迎合政策的需求。

另一个角度上面，越来越多的车企加入电动化行业，也正是因为纯电动车所带来的智能科技感，让汽车不再仅仅是代步工具，更多体验到的科技赋予生活方式的改变。在燃油车时代，汽车的差异化更多地集中于硬件层面，比如大排量发动机、多档位变速箱、底盘悬架结构。甚至是更好地操纵机械机构，而在电动车时代，汽车的差异化会被重新定义，通过软件上面的升级，改变了车辆的使用和认知，电动汽车带来了很多新颖的产品体验，尤其是智能化。

再者目前的车企们都在新的道路领域里面进行发展，作为车企奋力开进纯电动化也是想在这个赛道上面，占据优势和话语权，加上政策的导向，汽车电动化红利其实一直没断，而这些作为车企们自然也不想错过。

总之，放眼全球汽车产业，电动化已然成为共识。在日益严苛的排放标准下。碳中和会成为车企们最终的目的，当前技术路线其实已经非常明确，电动化也是大势所在，想要活下去的老牌车企也不得不面对的问题。