据长安汽车3月份产销报数据显示,3月份长安马自达销量为6013辆,同比下滑46.17%,整体的销量不及往年,尤其是在新能源汽车冲击下,大部分“马粉”的信心也都消失殆尽,长安马自达似乎陷入无路可走的尴尬地步,即便有纯电车型,似乎也是处在边缘市场,4月16日,马自达宣布在中国市场的战略变革,加速电气化转型,计划在2027年实现30万辆的销量愿景。长安马自达加速电气化转型,这能否代表着扭转市场颓势?
从大的方面来看,马自达的计划在国内市场进行变革,但有时间线,根据其自身发布的时间线来看,2022-2024年,将加强面向电动化时代的开发,而在市场上面似乎是晚一步的表现,现在纯电市场细分在快速的推进,尤其是各大品牌采用直接开发或者间接合资开发的模式,在抢占市场,尤其是这一两年加入电动化市场队伍越来越大,对于马自达而言是个比较大的问题,即便有着油车品牌的加持,想在市场里面进一步瓜分以及比较难。
另一个方面,在国内市场当中,新能源车型的重要性正在迅速提升,这不仅体现在渗透率上,在宣传口径,各个汽车公司也越来越频繁地对外强调其新能源属性,试图占领用户心智。马自达的产品时间的规划已经不占优势,尤其是目前尚未有拿得出手的电动化产品,对于想要尝试的人还是缺乏一个信心。
当然站在马自达的角度上面来看,这对于马自达是好事,毕竟不在死磕油车,能够进行突破,也是业务的一个增长点,至于能够增长多少,后续还得看马自达产品了来说话的,毕竟现在市场行情完善,能够选择迭代的产品多,但从时间来看,马自达的纯电车线要到2025至2027年期间才推出,未来长安马自达依然难以扭转困境,毕竟错失了市场的先机。
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