有车一族都会经常一个群体那就是汽修工,不管是在4S店或者是普通修理厂,但是对于同样是汽修工来说,有何区别呢?都是修理工有的满打满算拿3000元,同样是干几年,有的却依旧是学徒?为何会导致如此大的区别?这个也是我一直纳闷的问题,通过走访总结了主要有以下几种原因。
教育有差别
毫不夸张的讲,目前汽车领域的服务群体有着难言之隐。层次层次不齐,虽然就目前汽车维修行业来说,汽修对文化程度并没有太过于严格要求的,可以是科班出身,也可以是师傅带徒弟的方式出身,当然也不外乎是半路出道的,汽修其实也是一门比较高深的技能对于门外人来说,不管是老师傅还是新手,关键还是掌握原理,这样对找问题会容易很多,这个需要经验和能力了,所以关键的不是学历,是学习和领悟能力,还有认真的学才可能掌握这门技能。
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从业门槛难易程度
现在汽修业门坎相对较低,从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展,汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高,对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差,在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰,人员结构“金字塔现象”严重,目前大多数品牌4S店对于修理工来说最低的要求是有正规的职业学院学习三年,才能通过进入,然后还要不断工作、不断学习进修,这个过程需要很久,因此导致从业人员紧缺,但素质很高。在国内比如一些小型的快修快保店,很多时候是没进行过系统培训的,甚至会换个油就叫师傅了。
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国人对汽修行业的不理解
在国外假如汽车出了毛病,修车师傅很快修理完毕,他们会觉得师傅你可真厉害,这么快就修好了,为我省了不少时间了,给你点小费吧!国内就不同了,假如车子出了毛病,到维修厂后,师傅三两下子解决的话,车主会觉得,早知道我自己检查一下就可以了,这么简单,又没换件,应该不要钱吧?如果修好后,车主试驾的时候发现车没有以前那么好启动,劈头盖脸就会指责师傅,你这也不行,那也不行,免费换个新的。或者赔钱啥的。
应试教育下的大才子们已经失去了动手实践的能力和兴趣,长期以往,将导致基础服务行业的结构严重失衡。
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