国内的合资车真可谓是竞争到白热化的阶段了，很多人买车看的是价格和品牌以及经济性能，但是其实往往重要的东西都是被忽略了，那就是车辆的性价比和安全性，车的安全性，如果看什么C-NCAP的碰撞星级,那就绝对扯淡啊，因为不是专业人士也看不懂，车的安全性能到底好在什么地方呢？我们从斯巴鲁森林人和奇骏这两款车来看看性价比和安全性能怎样。
斯巴鲁作为全新换代的第五代产品，新森林人的整体并没有太大改变，但是相比老款车型来说的话整体的构造上还是增添不少年轻的因素，前脸的设计加大了中网的尺寸配合着有着镀络的标志性，看起来还是比较精致更具设计感。
奇骏新款车型在设计上突破原有车型的惯例，在外观上家族式的设计前脸，在前脸上面还是有很多的亮点可追寻的，隔气栅上采用黑色的隔气栅配合着镀络的个性标致，细节上处理的还是非常好的，尤其是前保杠上面运动型的套件增添了不少的装饰件来进行点缀
奇骏在内饰上面采用的和森林人一样简洁的语言设计理念，中控软性的包裹设计，缝隙处结合处包裹和缝合的得当，在安全配置上面奇骏还是有一点的亮点可以追寻的，CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等，这些安全配置怎么样呢? 当你开车的速度超过32公里的时候，这个系统可以监测车辆后方盲区的来车情况，如果行驶的盲区有车，系统会自动提示，除了车子的A柱上有个信号灯会亮，行车信息显示仪也会有显示，另外还会有蜂鸣预警，保证你的行车安全。这样的安全配置来说非常的实用。
森林人在内饰方面来说的话，斯巴鲁森林人采用的简洁的设计理念，它的中控台运用了更多曲线来勾勒造型。立体感还是比较鲜明的，在安全的配置方面它的表现能让人满意，像什么车道偏离警示、自动刹车系统、自适应巡航系统等一应俱全，但是这里的一项安全配置还是值得称赞，自动刹车系统能够有着较高的识别类和高效的制动性能例如前方已经停有车辆，驾驶员想后退但是错卦了前进挡，踩下油门的时候，系统会判断出驾驶员操作错误，并减少将近80%的动力输出，很好的起到的安全的制动辅助效果，它们所配备的紧急制动辅助装置能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，因而自动对车辆施加较强的制动力。需要注意的是，脚一旦离开制动踏板，紧急制动辅助效果也随之消失，因此，在车辆完全停止前，应一直踩住制动踏板。
两车虽然都是贵为日本车，但是按照安全设备和配置来说还是处于行业的上游水平。买一辆车时，考虑其事故躲避能力和碰撞保护是件很重要的事。说了这么多，其实主要的目的是希望大家能够消除以往对于汽车安全的错误认识，在选车、开车的时候能够正确的认识和使用这些汽车安全装置，同时改掉一些不良的驾驶习惯。
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