从PPT造车到共享出行，造车新势力都经历了什么？

随着近几年新能源汽车快速的发展，市场的保有量也在逐渐的增大，为了能够在新能源汽车市场分得一份红利，其中不乏有一些造车新势力，从PPT造车到共享出行造成行驶力度，经历过什么呢？对于共享出行难讲，无论是传统的燃油车企也好，还是造车新势力也好，都是开始对这一方面的探索，共享出行在不断的发展，目前造车新势力当中具有威马汽车，小鹏汽车，车和家，零跑等四家车企都在讲与出行相关的事情同时也加入到共享出行这一行。

从共享出行来讲，对于造车新势力而言，能够快速的打开汽车的市场，从汽车市场的竞争奶强一方面由来自于传统汽车市场的压力，同时也有面临合资车企的压力，而对于造车新势力而言，在市场上面来讲，属于新生力量，所以可以通过多元化的商业模式去进行突破，寻找车辆的一个增长突破点，造成新势力做共享，除了为了突破车辆的销售，为了借助出行平台，能够有大量的数据，为车辆的后续研发以及车辆的后续改进提供相应的基础，并且可以通过共享平台对车辆整体的性能来进行检阅。

对于车辆而言，从设计到生产需要走一段的路程，而造成新势力而言，对于整车是经不起太长的时间折腾，但是可以通过共享出行去检查和升级车辆的性能，也可以讲是湾道超车吧！同时也可以积累一定的客户量，共享出行其实对于车企而言也是一个好的宣传，毕竟车辆曝光率相对而言增长了，无疑对于造车新势力而言也是一种广告宣传。

可以肯定的是，从“汽车制造商”向“移动出行服务商”的转变，是新造车势力乃至整个汽车行业的发展趋势，毫无疑问，新势力加入到共享出行，除了快速提升销量的同时，也充分的保证了产能，降低了生产的成本，毕竟，对于造车新势力来说，活下去是非常重要的，再加上共享出行，目前来说也算得上是新生行业吧！