新能源补贴退坡，新能源企业会两极分化吗？

随着2019年新能源汽车补贴政策落地，补贴退坡力度进一步加大。补贴退坡对于新能源汽车市场会加速市场格局的形成，从而使得新能源汽车企业形成两极分化，加速竞争，让有实力的企业有更好的发展。同时也有效避免了一些低水平的车企盲目扩张，也会加大那些没有技术含量的新能源车企业被加速淘汰。

按照补贴6月25日过渡期以后的新标准来说，纯电动汽车的续航里程，如果大于250km则可按2018年补贴标准的0.6倍执行。而一些技术水准比较差的车企来说，会因为续航里程的不达标从而无法获得补贴，就算是勉强的达标，对于企业而言的压力也是比较大的，其次随着补贴退坡会使得无论传统汽车企业，外资企业还是造车新势力，都将在处于同一起跑线上面，而目前合资车企纷纷加大了新能源汽车的投入，例如丰田、福特等车企，都在发力快速的加紧布局新能源细分市场，不断与自主品牌新能源车型抢夺市场。也同时意味着可以选择车辆的余地也在逐渐的增加，对于消费者而言多了一个选择。

其次根据销量来看尤其是低续航的电动汽车品牌，由于续航里程短等原因受政策补贴退坡影响较大，整个品牌车型的市场销量出现断崖式下跌。加之自身的研发能力弱，成本控制能力差，抗风险能力低，融资能力弱，要完成研发到盈利，需要面对一连串的问题，随着竞争的增大，这对一些没有技术沉淀和技术实力的车企来说也是难上加难，而实力强的车企就不需要担心这样的一些问题。

对新能源产业而言，目前提质增效是最为紧要的事情，通过自身的实力水准积极的参加市场的竞争，否则一旦跟不上，将加快优胜劣汰的步伐。在百家争鸣的新能源汽车时代，真正能站住脚的，将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的新能源车企。