领克全系PHEV化，仅仅是为了提升销量？

领克作为吉利主打中高端市场的一个子品牌，随着一些车型其在成都车展的亮相，基本上都是以PHEV新能源汽车为主，而领克全系PHEV化，仅仅是为了提升销量吗？对于领克全系布局PHEV来看，主要有几点，提升销量，丰富车型产品，为电动化进行前期的探路，其次就是应对双积分政策和油耗排放政策等问题。

以销量来说，领克全系的销量在市场的保有量和占有率并不高，以领克01为例，在今年前半年的累计销量为26184辆，相对于同级别的车型还是比较少的，而全系PHEV化，能够吸引消费者，同时在车辆的产品选择上面来说，就多了一些选择，再者也可以对于全车的销量数据呈现的更加的完美。

其次从车辆的电动化来说，电动化是现在汽车的趋势，而纵观合资车型也好，自主车型也好，都会基于燃油车来开发多类型的车型，所以车型电动化，也会让想要买新能源汽车的人得到关注，自然也会去试驾，在这样的一系列过程当中也是无疑为自己的车辆带来一定的宣传效果，从而也能够促进车辆的销售，增加车辆的销量。

另外随着排放标准的日益严格，以及工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)和国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》这样的一些政策里面，明确了汽车节能标准的整体目标：2020 年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km，2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0 L/100km。而领克PHEV化后，对于车辆的油耗标准来说就能够更低了，所以也能够符合政策规定的标准，综上所述，领克品牌全系推出PHEV车型，不仅仅是为了销量随着新能源汽车市场的竞争逐渐的加大，提前布局新能源市场，丰富产品线，于市场而言使得自身品牌竞争更强了，对于车辆使用者来说，减少了用车成本。