世上无难事，只怕有心人。着手分析摩托车供电电路，这对于学电工、电子的人不是难事。从摩托车电路图上可以看出，摩托车磁电机一路输出到电瓶正、负极，为电瓶充电，电瓶的12 V电压为喇叭、转向灯、空档灯、刹车灯供电。而行车大灯、尾灯、点火电路由磁电机另路输出供电，与电瓶无关。当电瓶没有电或无电瓶时，由于为电瓶充电的是一脉冲直流电，平均电压很低，摩托车的喇叭声小、灯暗也就不奇怪了。
知道了摩托车电路原理，也就想到了解决问题的办法。我们知道，在整流、滤波电路中，不加滤波电容时，半波整流输出的平均电压是输入电压有效值的0．45倍，当加滤波电容时，半波整流输出的平均电压是输入电压有效值的O．9～1．4倍。赶快找来一只电解电容，耐压要足够，容量大一点的好，最后敲定，耐压25 V、容量3300 μ F的电容。为了验证电压的高低，启动摩托车，在不加电容时，测得电压是8 V，然后接上电容，确保接电瓶正极的接线连接电容的正极，接电瓶负极的接线连接电容的负极(小心，若极性接反，可能导致电容爆炸)。测得电压为13．5 V，此时听声大、看灯亮，喜不胜收。细心把接线用绝缘胶带包好，把这小小电容固定在原来电瓶的位置。装上护板，上路试验，喇叭声音宏亮，转向灯明亮而闪烁正常，空档灯白天也能看得清楚，刹车灯红光四射。稍显不足的是：停车时，这一切都没有了。想想几毛钱的小电容代替了一个50多元的大电瓶，还有什么好说的。
以上小电容代替大电瓶的种种情节，已是一年前的事情了，迟迟不敢写这篇文章，怕它效果不佳，没有经过实践的验证。今天写出来和大家分享。希望为你的旧摩托车也能省下一小张银票。
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