世上无难事,只怕有心人。着手分析摩托车供电电路,这对于学电工、电子的人不是难事。从摩托车电路图上可以看出,摩托车磁电机一路输出到电瓶正、负极,为电瓶充电,电瓶的12 V电压为喇叭、转向灯、空档灯、刹车灯供电。而行车大灯、尾灯、点火电路由磁电机另路输出供电,与电瓶无关。当电瓶没有电或无电瓶时,由于为电瓶充电的是一脉冲直流电,平均电压很低,摩托车的喇叭声小、灯暗也就不奇怪了。
知道了摩托车电路原理,也就想到了解决问题的办法。我们知道,在整流、滤波电路中,不加滤波电容时,半波整流输出的平均电压是输入电压有效值的0.45倍,当加滤波电容时,半波整流输出的平均电压是输入电压有效值的O.9~1.4倍。赶快找来一只电解电容,耐压要足够,容量大一点的好,最后敲定,耐压25 V、容量3300 μ F的电容。为了验证电压的高低,启动摩托车,在不加电容时,测得电压是8 V,然后接上电容,确保接电瓶正极的接线连接电容的正极,接电瓶负极的接线连接电容的负极(小心,若极性接反,可能导致电容爆炸)。测得电压为13.5 V,此时听声大、看灯亮,喜不胜收。细心把接线用绝缘胶带包好,把这小小电容固定在原来电瓶的位置。装上护板,上路试验,喇叭声音宏亮,转向灯明亮而闪烁正常,空档灯白天也能看得清楚,刹车灯红光四射。稍显不足的是:停车时,这一切都没有了。想想几毛钱的小电容代替了一个50多元的大电瓶,还有什么好说的。
以上小电容代替大电瓶的种种情节,已是一年前的事情了,迟迟不敢写这篇文章,怕它效果不佳,没有经过实践的验证。今天写出来和大家分享。希望为你的旧摩托车也能省下一小张银票。
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