在国际贸易发达的今天，中欧班列运力不如海运，速度不及空运，且只在欧亚大陆范围。特别是出到欧洲内陆的货物，可以直接运抵内陆国家，这是中欧班列得天独厚的优势。
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出口报关需要的文件：装箱单、发票、贸易合同、申报要素。
中欧班列途经阿拉山口口岸出境，一路向西经哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰等“一带一路”沿线国家，全程运行里程11164公里，最终运抵匈牙利。
中欧班列出口需要注意的问题:
1）中欧班列出口货物只接收整柜运输,但中欧班列进口运输可以承接常规的散货拼箱运输；
2）中欧班列铁路运输的清关口岸都在阿拉山口口岸统一完成,然后再运至企业所在地就近的中转车站；
3）中欧班列进口清关手续相对于海运进口清关来讲是简单很多,所以清关时效非常快,不必担心列车到站耽搁太久才清关；
中欧班列西部通道由中国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特口岸出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
中欧班列常规站点有：
荷兰蒂尔堡，
德国杜伊斯堡，汉堡，纽伦堡，
波兰马拉，罗兹，华沙，
意大利米兰，维罗纳
俄罗斯莫斯科，圣披德堡
匈牙利布达佩斯等。
中欧班列稳定、环保、高效，它不仅是铁路通道，也是多式联运走廊。除了在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿边陆路口岸规划设立了一批中欧班列枢纽节点，还在沿海重要港口设立节点，承担中欧班列国际海铁联运功能。
“一带一路”倡议的持续推进，为以集装箱为载体的中欧班列海铁联运提供了发展契机。随着开行规模、覆盖范围不断扩大，中欧班列逐渐与海运相联结，极大地提高了货物的运输效率。中欧班列以海铁联运方式加入全球港航体系，加速形成国内国际相互促进的亚欧陆海贸易大通道。
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