：自驾房车游
《自驾房车，环游中国》是我的梦想，希望走遍各地，浏览山海风光，体验风土人情，品尝风味美食，记录旅行点滴。
2023年9月7日，星期四，离开扶余市，导航沿国道102北行前往双城。跨过拉林河大桥，就进入黑龙江省哈尔滨市双城区辖区。国道102进入黑龙江省境内后，就变得坑坑洼洼，不知道公路管理部门在干嘛。公路两侧行道树，遮天蔽日。如果路面平坦，夏天驾车那得是很爽的。双城区位于黑龙江省南部，旧属松花江地区行政公署。西北，北隔松花江与肇源、肇东两市相望，东北靠哈尔滨市，东、东南与阿城区，五常市接壤；南、西以拉林河为界，与吉林省榆树、扶余市为邻。区政府驻地双城镇，距省会哈尔滨市中心区45公里。双城区位于哈尔滨市西南部，地处松嫩平原腹部，松花江南岸，地势呈东高西低，总面积3112平方公里。境内有哈大高铁、京哈铁路、拉滨铁路和同三、京哈、哈前、哈大四条公路以及松花江主航道穿境而过，距哈尔滨中心城区40公里，距哈尔滨太平国际机场30公里。嘉庆十九年（1814年），设双城堡委协领衙门，为双城设治之始。1988年，撤县设县级双城市，1996年11月归哈尔滨市管辖，2014年撤销县级双城市，设立哈尔滨市双城区。国道102自西南方向，进入双城主城区，自西南向东北横穿城区。县城管理还是有点乱，路边随意停车，再加上电动三轮车横冲直闯。环城路路面也是经久失修，路面裸露混凝土石子，磕磕碰碰。前往火车站的道路，感觉火车站有点偏，和百年老车站有点不符。双城堡站隶属哈尔滨车务段管辖，为三等站，始建于1899年 。可能是先有双城城区，后有火车站的关系，双城堡火车站距离双城区中心还是有点距离的。墙上还挂了几幅老照片，不过有些是在候车区，只能远望。中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里，富拉尔基，扎兰屯，哈尔滨由此发展起来。十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利后，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔猛稿轮经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段支线。
来个双城堡火车站全景，不知道那个狗屎审批的，车站主站房旁建了一个现代的手机信号塔，严重影响美观。车站后侧的民居，比较乱，应当是农居，规划比较顺便，没办法农民盖房子基本都是各自为政。。天桥上来一张比较清晰的带“双城堡”站名的候车站台的照片。网上搜一张无人的清晰照片，双城堡火车站还是比较要特色的。车站广场到处是车辆，想拍个理想的双城堡火车站全景照片，很难。双城堡站的站房由两座东西横向的大殿相接而成，两殿风格各异，主次分明，呈不对称格局，是其布局艺术的重要特征。据传说：有一位外地客商乘火车路过双城，被当地独特的人文景观和淳朴的民风深深吸引，有感于双城没有一个像样的火车站，便多方筹资兴建，并决定将来在双城定居。不料，天有不测风云，车站工程刚过半，这位商人却撒手人寰，工程也就没法继续下去了，从而留下了不对称格局。这一传说虽然不是真实的，而这一格局无形中增添了建筑的艺术魅力：殿墙推出抱厦，飞檐凌空翘起，殿顶高低相称，错落有致。殿顶绿色琉璃瓦覆盖，正脊两端盘踞着浅蓝色坐龙一对，垂脊上蹲深绿色鸱吻。尤其是在偏殿西北角矗立的一座三层四角阁楼，玲珑剔透，别有一番韵味。看看这个移动信号塔，是不是有点不合适。
位于城区中心的第四野战军纪念馆，周边环境有点差，虽然游人不多，但是周边老百姓还是很多的，干净点不好吗。比较典型的东北地主家的布局，正房居中，东西两排厢房合围一个大院。
林罗刘谭，四野的主官，两个元帅、一个大将、一个上将。可惜刘亚楼没弄上大将，应当和他抗日战争时没在国内有关（1939年到1945年期间，在苏联学习）。政府门前大街街景，一般政府门前大街都是比较干净整洁的，领导都要面子的。群力新区位居哈尔滨城市西部，北衔美丽的松花江，与市行政中心一水相隔，临江滨水，运脉极佳；东与城市中心区相邻，处于城市上水，上风向；西临长岭湖风景旅游区，秉承天籁，自然生态优良。南靠机场高速公路，东接城市快速路二环路，西连环城高速路四环路，三环高架穿行其间，四面纵横，八方通达，是哈尔滨市最具开发潜力的城市区域。阳明滩大桥位于哈尔滨市松花江上，是长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，2011年11月6日通车 。大桥北起松北区世贸大道，南向依次跨越松花江北岸前进堤、松花江航道和群力堤后与江南三环高架路衔接，全长7133米，桥梁长度6466米，主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系，主塔高80.5米，主跨跨度248米，两侧锚跨跨度各108米，两侧过渡跨各46米，主桥宽41.5米，桥宽36米，双向8车道，跨江部分两侧各2米人行道。桥梁设计荷载采用公路一级，主航道可满足松花江三级航道通行标准。设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。大耿家收费站，G10绥满高速，哈尔滨到大庆的收费站
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
