8月8日,因受市场需求约束,中国国航宣布,其在香港首次公开发行(IPO)A股发行额由原定的27亿股缩为16.39亿股,缩水近40%。
路透社报道,这对准备在今年上市的中国公司是一个坏兆头。而中国媒体报道称,一些基金经理表示,此次国航IPO事件的教训,可能令监管部门对新股发行速度有所控制。
报道指出,这是15年以来中国股票市场上第一次一家公司被迫大规模缩减IPO发行规模。“这对其他IPO而言,是一个坏兆头,即使因为行业状况以及股市的不景气,国航可以说是一个特殊案例。”
中信建投分析师叶文认为,国航其实选择了一个最差的上市时机。因为高油价,目前航空业高成本运营,正处于一个低谷期。从这个角度说,发行定价区间偏高。
北京证券分析师张九辉的观点相同,他认为,油价就是悬在航空股上方的一把利剑,受此影响,航空公司营业状况存在不确定性,成本很可能增加。
中国媒体指出,有基金公司提出,此次国航IPO失手,意义非常积极、巨大。它不仅仅可能是“新老划断”后第一只需要包销的股票的问题,它更反映出无论是从发行时机的选择,还是从发行方案的设计和发行定价上看,中国相关管理部门和国内投资银行对国内市场的认识仍然非常不足。
路透社报道,分析师指出,中国国航上市受挫显示,中国投资者对IPO的兴趣正在减退。自5月政府撤消对新股上市的限制以来,市场上新股已不鲜见。2006年年底以前,超过12家公司正在准备上市,另外9家公司正在准备中。
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