别让人过不去

行人和汽车，那个更讨厌？难分伯仲。都很讨厌。
　　

先说讨厌的行人。我每天上班要经过一个繁忙的十字路口，直行绿灯时，汽车呼啸而过，行人是挺老实的；但到了左转的绿灯时，汽车的车速就没那么快，行人就只顾自己抢时间了，仗着人多，蜂拥而过，左转的汽车拼命按喇叭也没用，左转灯很短，往往只能过去一两辆汽车。

首都的“首堵”也有行人们的贡献！
　　

作为“绿色出行”的行人，则是时时感到“人道”的狭窄。偌大的城市，似乎就没有一条能让行人安安心心走路的道。建筑工地的脚手架、一条条可以收费的停车线，蚕食的都是人行道。霸道的轿车、迫不及待的电动车，经常让你马路惊魂。

在北京走路，好难。
　　

几年前，广州社情民意研究中心发布“北上广个人生活感受”调查报告。代表中国都市高端生活水平的北京、上海、广州三城市，居民生活感受呈现两极化特征。以城市的“人生价值实现机会”为例，高收入精英群体满意度达81%，而草根基层仅为18%。

以生活条件感受为例，“个人住房”“个人收入水平”“社会和福利保障”三项指标，低收入阶层不满意度明显高于满意度。而高收入群体则遥遥领先，“满意度”达八成左右。
　　

高收入精英群体满意了，而草根基层不满意，这种“满意”能持久吗？行人也是能让汽车过不去的啊。当然，汽车也让行人走不好。