最近对跑姿的感受非常深刻。
这可能是所有跟跑步相关的最新心得中，印象最深刻的一个方面。
每个人天然都有自己的跑姿——只要在跑，就一定有“姿”。
我从高中开始到2019年之间的数十年跑步经历中（哪怕中间有些时间段运动坚持得没有那么好，断断续续，导致连体重都坏掉），基本都是足跟或者全掌着地的跑法。
2019年，进入一个崭新的、正儿八经的、自己给自己设立了挑战目标的——时期，我基本上改为了前掌跑法。
当时这样改变，出发点，是为了“防止膝盖受伤”，因为根据计划，既然正儿八经跑，跑量必然会比以往增加，因此“膝盖要保护好”。
伤当然不常有，但是痛却时有发生。
这种不适感，基本都集中在后侧：膝盖后侧，小腿后侧，有时甚至大腿后侧。
我说过，我不是速度型的跑步者。我至今清晰地记得大学里，1500米测验的最好成绩，是4:47，这已经是跑到目的地后，累死累活的节奏。是被我的上铺（当年在学校里就参加了铁人三项并达标的同宿舍同学）带着跑才这样的。
为什么突然强调“不是速度型跑步者”这一点，是为了要说明，那种为了赶速度而加大步幅的做法，对我来说很痛苦。
坊间所谓“跑步百利唯伤膝”的说法，是有前提的。
最容易在跑步中带来伤害的，不是跑步本身，是跑姿，特别是前脚落点太远——换言之，相对于步速而言，步幅太大。
当落点远远超前于身体重心，且足跟落地，则一定会发生一个刹车力，并且发生所谓若干倍于体重的冲击力，通过腿，传递给膝盖。
而当落点在重心下方（甚至落地一刹那，在重心后方），则根本不会发生所谓的刹车力。冲击当然有，但是小了很多。
看过一期养生节目，专家这样说：
垂直下蹲提起地上的重物，腰额外承受的，就是重物的重量，如果弯腰形成一个角度提起重量，则额外承受的是重物重量的若干倍。
道理是一样的。
如果支撑点（落脚点）与重心形成夹角，则支撑点向身体的反作用力，就会被放大。而支撑点与身体在一条线，即与重心基本吻合时，来自地面的反作用力与重力线一致，基本上就是承受了身体本身的重量，我们平时走路，双腿不也是扛着身体的重量吗（当然，肯定还会因为跑步时离地点较高，落下时的反作用力比走路时会大一些，但一定比落点前于重心的姿势，反作用力要小得多）。
所以，从今年10月份以后，基本上都是用足跟落地——接近于全掌落地——的方式来跑步的。不仅执行夏季训练计划以来的疲劳一扫光，而且再也没有腿部不适的情况发生。
说起来，有这个改变，还得益于从骑行中明白的道理。
通过骑行，决定性地奠定了这样的认知：骑行踏频（相当于跑步步频）的重要性远胜于档位（相当于跑步的步幅）的重要性。如果对于骑行的轮比（即牙盘和飞轮的齿数比）有所了解的话，这句话用简单的算术题就可以算清楚，这里先暂时不展示了。
无独有偶，看电影里的骑行训练，教练只关注运动员的心率、踏频、输出功率这三项，而不会关注每踏一次前进多少（轮比*轮子周长=前进幅度）。由于轮子周长是固定的，所以，每一步前进距离，是由轮比决定的。而公路车很多前盘是单盘，因此决定前进幅度（相当于跑步的每步步幅），就是由后轮在哪个轮上决定的，换言之，前进幅度，是由档位（在第几个飞轮）决定的。
再直白一点说，骑行训练，根本不在乎你的档位——也就不关注你的每一踏步的前进幅度，而是关注你每分钟踏了多少步——踏频，对应于跑步，就是步频。
我们看长跑比赛，总在说某某大牛步幅真大，以此为厉害。可是他厉害的不是在于步幅大，而是这样大的步幅，竟然还有高步频。用骑行来说，高档位竟然还能高踏频——这才是牛的原因。
所以，高步频，小步幅，不仅可以保障速度，并且能够保证尽量少受伤。
小步幅还带来一个好处，就是振幅低。振幅低，从竞技来说，当然是损耗小，效率高，从预防伤痛来说，落地距离短，冲击小，加上能更容易地做到落点在重心下，这样带来的冲击就更小。
这才是既向运动要健康，又规避运动伤害的两全做法。
昨天借着下雪的机会，兴高采烈地去拍了一个下雪天跑步的小视频。
其实，我不是为了拍雪景，是为了看步态。
冬天在午间的太阳底下跑，由于太阳很低，所以，身体投在地上的影子，差不多45度角，很容易观察自己的跑姿。
有一天忽然发现头部一直在马路牙子的边缘位置，没有明显的上下波动。这似乎与我所期望的跑步姿势比较吻合。所以，才发生了借着下雪天，拍一组动态，看看稳不稳的念头。
全程手持跑动中拍摄，这样有三种“不平稳”可以从画面中看出来：
1、持设备的大臂与小臂之间角度的稳定性，这个稳定性依赖于多年摄影的“铁手功”；
2、左右甩动带来的不稳定；
3、跑步本身带来的身体震动——也就是身体上下颠簸。
一般而言，导致“抖动”的前两个因素一定是不可避免的，再好的铁手功，也只能让影响无穷趋向于“零”，第三个因素，则一定也会存在。
从画面看，稳定性有点超过我的想象。考虑到前两个因素多少有点影响，而综合起来，还有这样的稳定性，说明跑步时的“颠簸”还是比较小的。
据说机器本身有防抖的效果，但是如果身体有大幅度的上下颠簸，我相信没有机器通过算法可以把它吸收掉的。
这个结论，跟我在阳光下，看着自己的头部一直“沿着马路牙子的边缘匀速前进”的观察，是一致的。
当然有一点要说明，昨天下雪，步速慢。对于保持良好的步态有帮助。反过来正好说明如果步幅大，则一定导致身体的起伏也加大。起伏加大，落地冲击力一定也加大。
以上才是昨天借落雪的时机，拍摄一组视频的用意。
昨天贴过这组视频，有兴趣的朋友可以翻看昨天的小文中所附的视频链接。
关于跑姿的感悟，较早前写过一篇关注足跟落地的小文，此处“足跟落地“的说法，因为落点与重心非常靠拢，甚至有时候落地在重心靠后，所以，这个“足跟落地”和“全掌落地”几乎很难分辨出来，在这个语境中，就当是同一回事吧。
在我看来，跑姿是个大问题。明白了上述道理，我也不再为“前掌落地是高手”的伪命题所迷惑了——高手中全掌落地的不是也很多吗？说到底，是不是会带来伤痛，不在于脚的哪个部位落地，而在于落地点与身体的相对位置。只有当假设“落点在身体前”这个前提戳在那里的时候——冲刺时大跨步会形成这样的姿势的，而且对于极短时间的冲刺，似乎也是必要的——这时候“前掌落地更减少冲击力”的逻辑才成立，也才对我们有意义。如果不是处在这种冲刺阶段，而是小步幅，落点在重心下，我认为根本不存在哪个部位落地冲击更小的问题。更何况，前掌落地的方式，几乎使得肌腱和小腿肌肉始终在劳累，没有丝毫的休息时间。
上面提到的那篇小文在这里：
昨天晚上，Polar提示VANTAGE M又在1月19日发布了新的Firmware，已经升级了一下，不知道会有什么惊喜。
上次更新了新的固件后（记得是在12月2日，我第一个骑行1000公里的当天），不知道是不是心理作用，感觉gps轨迹好看了一些。
明天周末写器材的时候再说吧。
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