一、大股东代表张鹏程董事长的态度。
董事长张鹏程：国资原来提供给三聚的15亿元财务支持额度已于今年5、6月份基本用完，经测算需要新增10亿元财务支持额度，上述资金全部被用于支持三聚环保转型后的主业生物质柴油生产上，国资输血要输在心脏上，让三聚快速恢复造血功能（已经支持的15个亿，和准备再新增支持的10个亿，全部加码生物柴油，说明大股东对生物柴油有多么大的信心！）
二、说话越来越谨慎的李林总经理。
1、位于山东巨野的宝舜，本来在5月份生产形势非常喜人，是成熟的装置，改造也不多，结果到6月30日为庆七一被逼停，七月又迎来环保严查和德尔塔病毒袭击，目前工厂在整装待命，预计本月中旬验收开车。山东宝舜项目整个开车过程从项目本身来看是非常顺利的，昨天把反应器盖子打开，里面非常干净，没有结焦问题（对三聚的技术不用再存疑了！）。主要就是在外围因素干扰下才被迫中断了生产（也就是前面所讲因素）。山东宝舜有6个反应器，腾挪的空间大，可以做到15万吨产能（这个量也不小啊！）。
2、山东海佑三聚，7月12号开车以来，生产10来天就出了1万吨产品。目前最主要的问题是换热器泄露（点出了问题所在，不是技术问题，是外购的换热器，不用担心三聚技术了！）计划近期停车处理换热器，停车、处理加再次开车时间加起来预计接近一个月，也就是说，再次开车出油时间在9月中旬，届时接近满产状态应该问题不大（到9月份将接近满产状态啊！）主要是原有设备跟新工艺的匹配问题，经过几轮排查，可以说大的问题解决得差不多了。我现在说话也越来越谨慎，有人在说李林也是骗子了，但我可以负责任地告诉大家，未来问题肯定会越来越少（这个李林看相就是一个忠厚人！）本次投资9500万的公用工程建设预计资金落实后6个月内投用，今后公用工程都希望用自己的，本身难度也不大，不想受制于人，也不想让别人再赚我们一笔钱，过去主要是缺钱没办法（话说得实在，从9月中旬开始，可以甩开膀子干了！）
3、下一步规划海南环宇的开车，争取10月份能开起来，而且是制约开车的外围条件以及内部问题都得到解决后的开车。目前海南环宇公用工程费用已经得到了很大的降低，这也是开车的条件之一。原有的3000吨码头去年六七月份被撞坏了，这是造成环宇停车的主要外部原因，现在不仅这个码头修好了，而且旁边一个更大的码头也具备了使用条件（新添了一个大码头！）环宇这次不需要进一步的改造了，关键催化剂制造需要1.5-2个月，初期先按5万吨的产量组织生产，后续逐步提高产量。希望环宇早日加入三聚的体系中。
4、海南省目前在推动二代生物柴油添加试点（振奋人心！），七月份我们跟地方、工信部进行了初步探讨，各方的积极性都很高。我们不能永久靠出口，要搞内循环，因为生物柴油本身也是中国自己在双碳目标中急需的，好东西为什么不留给自己用？但中国的新生事物往往需要先试点，然后再推广，上海已经为全国树立了榜样。海南环宇的价值和意义就在这里（说白了，为全国性强制性添加做试点铺垫！）
真正的悬浮床原料是不需要预处理的，其他床都需要预处理（包括悬固床）。原料预处理已有合作方，经2个月努力办成了，人家基础比我们好得多，成本也很低，速度快（折衷的悬固床也找到了更省钱的办法）。
5、关于龙油百万吨悬浮床，预计8月底完全中交，与海国龙油的设备租赁协议已经开始谈判，内部协商不存在障碍。需解决的主要问题是外部配套，比如这么庞大的生物质原料如何供应、铁路公路如何运输、码头仓储设施的落实等。悬浮床设备及其配套的公用工程本身很完善，不存在技术问题，这块我们倒不担心。龙油的开车是国内悬浮床的重大事件，是产业的巨大进步，也会给国投巨大的信心，否则外界的疑问很难被打消（龙油设备要租给三聚搞真正的悬浮床生物柴油，这才是真正的大型悬浮床啊生物柴油啊，产业的巨大进步，估计是要轰动全球的！）
6、关于鹤壁装置，主要受外供氢气环保改造影响，合作方的改造进度比较顺利，预计今年11月份能够通气，它供氢气了我们就可以马上开车。鹤壁的力量是最强大的，装置也很成熟，除了生产以外，今后还会承担一系列的科研试验任务，就是小试中试完成后的工业化放大试验（李林说话更谨慎了，也许就是液化技术的工业化放大试验吧，干成了再说！）
7、问题应收账款。希望今年能解决一大部分，有的已经在走流程，这个改善对三聚非常重要，目前报表不好看，银行和评级机构都不感冒，流程都走不下去。具体细节由于涉及到信息披露规定，不方便介绍，时机成熟时会发公告（如实相告，报表不好看，你爱买不买咱的股票，没关系，俺不计较一时的短长，老实人，心里有底气！）
8、生物航煤，出口海关还需协调品名，因为目前国内没有这个品名，我们跟中石油在协商（话不多，但信息量很大，生物航煤，你说光伏好，咱不抬杠，光伏能上天吗？）
9、老夫补充：“cninfo699419” 提问：谢谢曹先生的及时回复，还有个问题请教。从石油基柴油中将具有特定性质的组分提炼出来，就得到航空煤油，既然三聚的生物柴油与石油基柴油组分基本一致，那由三聚的生物柴油提炼生物航煤也与石油基航煤的生产方法基本相同，不存在技术难题，可以这样理解吗？谢谢！
公司官方回答：公司经过科技攻关，已经掌握了HVO异构化生产低凝点生物柴油和生物航煤的工艺技术及催化剂，具备了催化剂制备生产能力（联系李林股东会上所说的生物航煤，意思是俺有这技术，欧盟航空当局要征高额碳排放，中央政府能不鼓励三聚为国争光吗？）
感谢冉大及时分享，这个周末估计大家的心情都很轻松愉快！
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