小机身大性能，这台360记录仪K680，解决了我的两大痛点
自从有车之后，我一直在为选个什么样的行车记录仪发愁，曾经入手过一台隐藏式行车记录仪，但它的性能表现并不能让我满意，在经过了很长时间的研究对比后，我种草了一款360最新款的行车记录仪——K680，前两天某东搞活动，终于忍不住剁手入了一台，今天就跟大家一起分享一下我这几天的使用感受。
要说为什么会选择360记录仪K680，还得回顾一下曾经的“血泪史”。一般刚买车的时候4S店都会给赠送一个行车记录仪，不过大多数的质量都很差，我的压根没拆封就直接挂咸鱼转卖了。为了追求车里的整体感，我入手了一台专车专用隐藏式行车记录仪，没有牌子，看着摸着质量都一般，画质也勉勉强强，但是好在能和车厢融为一体。
但是就在我最需要它的时候，它并没有发挥一台行车记录仪应有的作用。在一次交通事故中，我要调取的一段1分钟的视频，竟然传输了将近15分钟，这还不算中间掉线重连了3、4次，更让我崩溃的是，因为当时是晚上，视频的画质已经糊成一片，渣到不行……从那天之后，我便开始了行车记录仪选购之路，当然，有了这次教训，我也定了选择记录仪的三个基础要求：传输速度快，夜间画质高，必须是大品牌！所以，经过各大网站对比后，我把目标锁定在这款拥有3K分辨率超清夜视的360记录仪K680。
原色纸盒的外包装看上去比较朴素，典型理工男的风格，盒子正面和侧面的中心印有360记录仪的型号和Logo。盒子背面印有产品的基本信息以及360行车助手APP的二维码。记录仪的各项功能都能够在这款APP中进行控制，后面也有对这款APP简单的介绍。打开外包装，内部用纸盒分割出了3个区域，磨砂黑色很显档次，里面装有使用说明书、静电贴、擦镜布、电源线、电源线走线安装工具、车载电源适配器，以及K680记录仪主机。配件中，电源线的两个端口分别是USB-A和Micro USB，线材相对柔软，长度也非常长，配合走线工具会比较容易在车厢里进行布线，车载电源适配器输入输出分别为12-24V和5V 2.4A，外观采用了黑色钢琴烤漆和仿碳纤维纹理样式，用手可以摸出上面的纹理，质感很不错。接下来是主体部分，整个机身十分简洁，采用了黑灰配色，灰色部分虽然是塑料材质，不过细腻的喷漆看上去有种金属质感。摄像头外围采用了CD纹的设计，并印标志性的3K字样，突出的摄像头非常优秀的参数表现，让人对它的成像表现很是期待。这颗摄像头最大支持3K 25帧的画质，分辨率2880*1620P，拥有F1.5超大光圈、500W像素和BSI背照式技术，同时支持150°超大广角，除此之外，这台K680还支持智能语音操控、缩时录影、停车监控、电子狗等功能。主机上部是可旋转的，方便调节画面视角，同时预留了3M强力双面胶，可以直接粘到挡风玻璃或是附带的静电贴上，而且这粘胶这部分是可以进行快速拆卸的，方便随时拿取行车记录仪。电源接口也布置在上部，更加易于线材的隐藏。主机左侧拥有全机身唯一一颗按键，并带有指示灯，短按是打开/关闭屏幕，长按打开/关闭记录仪。
因为360记录仪K680的机身设计成了L型，因此我把它贴在了后视镜的右侧，这样位于机身左侧的镜头就刚好处在了正中间的位置，收进来的画面也能更加完整。贴在这还有另一个好处，由于K680有着小巧且修长的机身，从主驾驶位望去，记录仪完全被后视镜遮挡住，变成了“隐藏式”的设计，没有额外侵占驾驶员的视野，这一点要给好评。当然，如果想看LED屏幕上的内容，稍微歪下头就能够看得到，上面会显示时间、电量以及是否正在紧急录像等信息，显示亮度也足够亮，即使在阳光最足的正午时分，也能够很容易看清上面的信息。
接下来，重头戏到了，这款360记录仪K680的画质究竟怎么样？单独看没有说服力，于是我给他找了一个硬实力的对手，跟同事借了一台4K分辨率的索尼运动相机，看看究竟谁的画质更胜一筹！
在白天光线比较充足的情况下，两台机器都有着不错的表现力，不过在成像风格上，K680的对比度和锐度更高，不论是中间静止的车牌号，还是左侧正在运动的车牌号，都能清楚的展现出来。不过大广角也带来了一个小问题，边缘位置的画面畸变比较大，好在边缘位置的成像也足够清晰；反观索尼运动相机，整体画面要更亮，画面边缘的畸变控制得也比较不错，但是细节会有所丢失，尤其是行驶中的车辆已经有些模糊，车牌号也没有办法分辨，同时广角收录到底画面也要比K680更小一点点。在顺光的情况下，K680的表现足够稳定，画面虽然依旧偏暗，但胜在细节非常清晰，不论是画面中心还是边缘位置都会比较细腻，而索尼运动相机则有些过曝，细节丢失，牌照的清晰度也略低于K680。逆光加动态，K680的优势更加明显，从这一帧画面可以看出，拍摄车辆在快速路上以78公里每小时的速度快速行进时，K680依旧能够清晰的捕捉到前车的车牌号，同时天空中的落日余晖也美感十足，随手一张截屏直接就可以晒朋友圈了，反观索尼运动相机光线压制的能力明显不如K680，天空也几乎没什么细节，与K680在相同的条件下，已经拍不清前车的牌照号码。到了17点左右，光线更加昏暗，此时的运动相机已经彻底歇菜了，暗部几乎全是噪点，车牌号码也没有办法清晰的展示，而K680的夜间拍摄能力真的要给个大大的赞，整个画面依旧细节满满，而且车牌号清晰可见，路边牌匾上的字也能看清。对比至此，运动相机正式出局，由于没有对夜间拍摄专门优化过，已经没有办法呈现出清晰的画面，而K680的F1.5大光圈，能够增加进光量，深处黑暗也能拍出清晰的画面，接下来让大家再欣赏几张K680夜间拍摄的画面截图。
当然，行车记录仪除了画面要做好，软件的使用体验也非常重要。将手机中的360行车助手APP连接主机自带的wifi，就能够时间与K680的互通，所有记录仪的功能设置也都在APP中进行，比如停车监控、缩时录影、电子狗、智能语音、疲劳驾驶等功能，都可以手动开启或关闭，APP内部还集成了日常用车比较常用的一些服务项目。还有一点在使用中体验非常好，已经完成录制的视频，无需下载就可以直接回放观看，在紧急情况下省去了不少麻烦，即使要下载保存证据，下载速度也超快，1分钟144M的视频下载到手机中只用了不到50秒的时间！这主要得益于K680采用了H.265编码格式，在同等条件下不但画质更加细腻，传输同等画质也仅需一半的带宽，，储存空间也同样能节省一半，而且360行车记录仪K680还内置32G eMMc存储卡，确保了录制时长。这款360行车记录仪K680不论是从外形、功能、还是画质来说，都深得我心，尤其是夜间的画面和传输速度解决了我在使用行车记录仪中的两大痛点，现在我也会时不时将路上记录下来的精彩瞬间一键上传到APP，和大家分享我路上的故事！如果你现在刚好需要一台行车记录仪的话，也可以试试这台360行车记录仪K680。汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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