今年国内的新能源市场不同于往年，造车新势力并没有太多亮眼的新车发布，也不知道是不是都约好了准备要憋个大招，不过传统车企在新能源汽车方面可谓是热闹非凡，也可以说今年是传统车企在纯电车领域爆发的一年。这篇文章我们就来盘点一下2021年度新车Top5新能源篇。 这款车能够入选今年的新能源Top5大家应该都没有异议吧，不论是新车的话题度还是车辆本身的产品力都很强，而作为一个全新的汽车品牌，极氪也是顶着吉利和领克的光环。从最初的领克ZERO到极氪001，我们看到它其实是想要摆脱传统车企所带来的束缚，以一个造车新势力的崭新形象出现在大家面前。 近几年国内不乏优秀的国产纯电平台的车型，极氪001想要一炮而红，势必要与他们有所差异。让人没想到的是，极氪001采用了国内受众人群不高的旅行车造型，同时还有空气悬挂的版本，这一点跟传统车企甚至是造车新势力的思路都有很大不同，当然也需要一定勇气，其他新能源车企大多数都是以SUV、轿车等相对常规大众化的车型率先投放到市场，极氪001敢开这个先河，的确是对自己的产品本身非常自信。事实也证明，大家也非常接受这个造型。在性能和驾驶质感方面，这台车也受到了众多媒体的一致认可，就在极氪口碑销量双丰收的时刻，极氪001却接连爆出负面新闻，车机卡顿、刹车异响等等，一时间让很多人对这个品牌的诚信产生了怀疑。 还好这些大大小小的问题，极氪都及时的与车主们展开坦率且及时的沟通。或许极氪应该及时反思，是不是一开始的步子迈得太快了呢？ 广州车展上爆棚的人气，就足以让人对这台车产生好奇心，纯电车已经不是啥新鲜物种了，为啥凯迪拉克LYRIQ能获得如此高的关注度呢？ 提到LYRIQ不得不提到通用汽车的奥特能电动车平台，这个平台最先亮相于北美市场，纯电悍马就采用了这个平台，回到国内，凯迪拉克LYRIQ同样出自这一平台，整车长5003mm，轴距3094mm，定位是中大型纯电SUV。不过因为LYRIQ的造型非常修长，有一种升高底盘的旅行车的既视感，所以我更愿意称它为纯电跨界SUV。在核心三电方面，LYRIQ的电池管理系统采用了无线BMS，相比传统有线BMS的电池更加轻薄、更加稳定，也更易于日后的维护，首发后驱长续航豪华版CLTC续航里程650公里，充电10分钟即可续航96公里。在内饰方面，33英寸的环幕式超视网膜屏是它的最大亮点，分辨率达到了9k！ 对于凯迪拉克LYRIQ这台车，基本上很难找出它的槽点，而且不得不说，凯迪拉克在一众豪华品牌中，率先推出了纯电平台车型，定价方面也是相当给力，那些还在用油改电来凑数的车企心里难道不慌吗？ 推荐理由：纯电时代高尔夫接班人 大众ID.3其实在去年十月就已经登陆欧洲市场，而且一上市就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，或许是大众觉得在国内，SUV更有市场，于是在推出了ID.4、ID.6系列之后，ID.3才姗姗来迟。 作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3整个尺寸上和燃油车型高尔夫比较接近，也被网友们看作是燃油版的高尔夫，但虽然三围尺寸差别不大，但得益于纯电平台加持，ID.3的轴距要比高尔夫长了不少，因此获得了更佳的车内空间。而另一个让ID.3受欢迎的地方在于，这台车是大众旗下最便宜的一款后驱车，而且四轮均为独立悬挂，配合前后50：50的配重比，接近油车的驾驶感受，以及大众一如既往扎实的底盘质感，让这台ID.3有种小钢炮的驾驶乐趣。 回看20万以内的纯电车型，尤其是国产纯电车型，是不是瞬间亚历山大，毕竟大众在国内的号召力还是非常强的，而且电车没有了双离合的拖累，国人或许会更愿意为其买单。 看来传统美系豪强都已经准备在纯电车领域大干一场了，百年福特也在2021年推出了旗下的纯电平台车型，而且还用上了Mustang Mach-E这个具有特殊意义的名字。这更像是传统车企对新能源的All In，福特押宝这台车，在保证不超预算的前提下，将这台车塞满了福特的创意与想象，并且找来了福特的性能部门着手打造这台车，不论是Mustang这个车标本身的意义，还是福特对这台车倾注的心血，都是毫不掩饰的。 有人会说这台纯电SUV除了车标以外，和Mustang没有一点关系，但如果你开过它，或者说你足够了解Mustang的历史，你就会知道福特为什么将他们的第一台纯电车取名Mustang。比如在它和燃油版Mustang的骨子里都有着一种不羁的性格。Mustang Mach-E你一旦开起来，就知道它和传统的纯电SUV有着截然不同的驾驶风格，后驱版可以漂移，GT版的性能还能屠牛斩马，在顺应潮流的同时又保留了自己的个性。所以Mustang是燃油车里的“野马”，Mustang Mach-E则是纯电车中的“野马”。它们都是“野马”，但所处的世界不一样。 所以，电马的推出好过让“野马”这个品牌淹没在电车的潮流中。第一批电马就要交车了，我们也非常期待真正的车主们究竟会怎么评价这台车。 还记得特斯拉Model 3刚进入中国市场那会，不到几个月的时间就迅速登上了中型车销量榜的王座，把一众燃油车按在地上摩擦。后来在新能源市场中，大家发现，除了五菱宏光MINI EV能够在销量上超越它，便只有特斯拉自己能超越自己。Model Y的登场，势头相比Model 3有过之而无不及，今年特斯拉更是跟进推出了Model Y Performance，这台车究竟有着哪些特别之处呢？ 其实这款车的车主在半年多前就下定了，也就是说他们没有见到实车就已经盲定了这款车，不得不说特斯拉在这几年收获了不少的死忠粉，而大半年等待之后，马斯克也的确没有让这部分车主们失望。性能方面自然是Model Y Performance的强项之一，除此之外，特斯拉还给了大家一份惊喜，在没有任何预告的前提下，特斯拉将Model Y Performance的车机系统升级成了索尼PS5同款的AMD Ryzen处理器，要知道这原本是搭载在特斯拉的顶级车型Model S Plaid 版上的处理器，算力可以说是汽车行业中的天花板了，加上特斯拉自研的自动驾驶芯片同样拥有超高算力，让这台Model Y Performance成为了驾驶性能和车机性能一样能打的新能源车。 在纯电车领域，传统车企虽然后知后觉，但很快就追了上来，不管是吉利、通用、大众、福特，都拿出了自己的看家本领，大家对这些全新的产品也都抱有很高的期待值，反观造车新势力们在经历了一段时间的井喷式增长，似乎正在休养生息，布局下一轮的攻势，像明年有可能上市的高合的HiPhi Z、蔚来ET7、小鹏G9以及理想的全新车型等等。对于越来越热闹的新能源汽车市场，你们会选富有造车底蕴的传统车企，还是极具创造力的造车新势力呢？ 汽车 相对论 （Auto Relativity ）
由前电动邦主编兼内容总监 、前车云副主编 ，媒体人王云龙主理。
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