奇瑞汽车前不久完成了瑞虎7 PLUS 新能源和瑞虎8 PRO 新能源的双车上市，我有幸第一时间体验到，我的直观感受是，奇瑞工程师把复杂的动力传输和模式切换，化繁为简呈现给用户；混动电驱系统平顺高效，加上电控系统的特殊优化，更让不同风格的用户都能感受到如一的舒适驾控体验。
我们今天就展开聊聊瑞虎7 PLUS 新能源的技术特色，献给喜欢钻研技术的你。奇瑞汽车20年深耕混动技术，100%自主正向研发而来的智能混动架构，不仅在混动结构上极富创新，而且智能化程度高，省钱、省事、省心，可以说是更适合国情的新能源方案。国内目前新能源基础建设参差不齐，插电混动可油可电的灵活性，能让一辆新能源SUV，真正发挥多用途特点。
在双电机驱动下，初段的加速不必多说，起步非常轻快，动力输出很平顺，0-30km/h加速可轻松跑进2秒；在30-70km/h的城市道路中，速度达到3秒级；而到达高速区间之后，涡轮增压发动机开始发挥动力储备优势，加速迅猛而且持续性好，表现得更像是大排量自然吸气那种底气十足、随踩随有的平顺质感，车速破百后依然动力澎湃；在很多混动车动力储备已经强弩之末的90-120km/h速度范围巡航提速，瑞虎7 PLUS 新能源3秒就能完成，动力水平远超同价位同级别车型。
大家听过混动专用发动机，是不是很少听过混动专用电池组？混动专用的三元锂电池，对能量密度的要求更高，深度充放电的频次和强度更大，对电池电芯循环寿命要求更高，而且很难去适配大功率快充，这一点瑞虎7 PLUS 新能源都做到了！选择成本高的三元锂电池，看中的是重量轻、能量密度高、电池损耗低、还有超过2000次循环的长寿命。它搭载的三元锂电池容量为19.27度，奇瑞承诺首任车主终身质保，底气来自智慧保电技术、智能补电技术、智能电控制动技术、智慧热管理系统。我这有个数据想跟大家分享，瑞虎7 PLUS 新能源驱动电机最高效率97%、最高传动效率＞97.6%、NEDC工况电驱动平均效率＞90%，这每一组数据都是全球领先的。
而且数学好的看官应该能发现，瑞虎7 PLUS 新能源理论纯电续航是可以突破110公里的，但是它却标注80公里，保守标定意味着，大多数用户都能开出80公里的成绩，而不需要特定场景和黄金右脚。另外，十万出头的插混车里面，支持快充的并不多，也许您认为充电速度这不重要，可是它不仅反映电池技术先进程度，更是用车体验的保障。直流快充功率29kW，25分钟就能从30%补到80%，厉害吗？快充背后的技术实力不在峰值，而在峰值能稳定多久，兼容性如何。快充技术上奇瑞真的是下功夫了。
