前几天奇瑞瑞虎3xe上市，有小伙伴问我，瑞虎3xe和北汽的EX360相比如何？相关文章可以参考：奇瑞瑞虎3xe补贴后8.98万 北汽新能源EX360压力山大吗？刚好趁着这款车新鲜出炉，在北京、上海、深圳等这样的限购城市，想占号与家用两不误？下面分享下我的新能源汽车购车观。
购买新能源汽车的人群可以大致上分为两类，家里有一辆燃油车，由于限号影响，想再买一辆电动车“查缺补漏”，属于增购；另一类是首次购车略有些无奈的被动考虑电动汽车。我这位小伙伴属于第一类人群，只为缓解燃油车的限号燃眉之急，主要是家庭日常代步，所以，性价比高、空间够用才是最大要求。
汽车相对论
占号想挑选出高性价比的车型，首先你要初步了解下新能源汽车定价规则。目前市场上来看，占号在10-20万区间的新能源车，主要是自主品牌，从A00级到A0级，包含轿车以及SUV车型。新能源车的定价目前是有两种定价方式，一种是参考燃油车的定价，比如比亚迪的混动与燃油的车型；另外一种是用程价比的方式定价。
可能大家对于程价比这个概念不太了解，这是一个计算公式，由工信部公布的续航里程以及车型售价相比得出。在新能源车的续航里程上，分两个部分：主机厂自测续航里程，比如瑞虎3xe 480，厂家公布续航里程可以达到500公里；工信部公布瑞虎3xe 480的续航里程（NEDC）是401公里。瑞虎3xe全系车型售价与程价比结果如下：
在电动SUV领域，能将程价比订到40以下，就是非常具有竞争力了。北汽新能源EX360官方公布的起步价是7.99万元，NEDC循环达到318续航里程，当然无愧于国民纯电动SUV“占号神器”名头，也无怪我的小伙伴选了这款车。
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大空间可以是国民选车的标配，在乘用车市场无论哪个细分领域都在强调自身比同级别竞争对手的空间优势，大空间的好处是显而易见的，装得多，装得下。尤其在去年开放二胎政策以来，选购大空间的车型就被视为理所当然了，比如刚上市的“熊二”柯珞克，相关文章可以参考：从心出发的柯珞克能否打动你？（题外话：这个名字总让我想起《海贼王》的沙·克洛克达尔）比如即将北京车展亮相的大指挥官，都在主打二胎家庭，大空间这个概念。
其实在我看来，一味的追求大空间，并不可取。车辆越大就占据越多的城市公共空间资源，比如道路，比如停车场，你可以想想一辆庞然大物视线盲区多倒车有多危险，停车有多难。把多余的大空间节约下来，对缓解城市拥挤，减少环境排放污染等都有很多好处，所有我的购车观在空间选择上主张够用。
够用的衡量标准是啥？打个比方说，如果你选择同一款SUV，在7座和5+2座上犹豫，那我建议你选择5+2，因为满员7座的驾乘时间少之又少，就不需要那么漂亮的大轴距数字。这样做，往小了说是节省城市公共空间；往大的方面说，是在为地球减负，是有利于子孙后代的益事。
绕了这么大一弯在讲什么是够用的空间，就是让大家根据自己最常用的用车场景选车。你现在处于什么样的生活状态就选择最合理的使用空间，比如平时1人或者2人出行那么2座或者4座车足够，若是三口之家选择5座轿车即可，若带上老人5口之家再选择SUV，新能源汽车选择是这样的一个规则，燃油车也是同样的道理。
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有人说2018年是新能源汽车的爆发年，也有人说补贴元年，总地来讲新能源车市场已经被看好。虽然在一二线城市被动购买新能源，但是在其它三四线城市里，新能源已经慢慢上升到日常用车的首选。当然，我们也期待新能源车为环保事业贡献力量的同时，真正解决电池废弃与回收问题。
好了，今天只分享了购新能源车我个人比较注重的两个方面，性价比与空间够用的购车观，以后我会在分享内饰以及配置方面的想法，希望对大家购买新能源汽车有些参考意义。
汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编、前车云副主编，资深媒体人王云龙主理。
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