DTC=Dynamic Torque Control
DTV=Dynamic Torque Vectoring
DTV是新一代RAV4荣放和威兰达,也就是TNGA平台以后的新车匹配的四驱技术,从结构上来讲,比DTC四驱更加复杂了,成本更高,性能自然也更好了。从结构特点上,DTV明显是吸收了讴歌SH-AWD和奥迪quattro ultra的设计思路,博取众家之长的基础上,规避了专利壁垒而设计出来的新结构。
首先,在分动结构上,丰田DTV四驱借鉴了quattro ultra的分动结构,可以在两驱模式下,通过分别断开前后桥的两套“狗牙”齿轮结构,实现传动轴停转来节能,类似的分动结构在奥迪Q5L上和Jeep自由光上都有体现。
其次,在扭矩适量分配上,通过在后桥半轴和后桥差速器之间增加的两组多片式离合器,这套四驱结构可以实现左右后轮的扭矩矢量分配,这个结构思路就是SH-AWD的简化版,好处是以往需要通过刹车卡钳来实现对于打滑车轮的控制,通过DTV的多片离合器,就可以直接从动力源头上来更好分配左右车轮的驱动力了。所以说DTV四驱要比DTC四驱更复杂,但适应性更好,理论上也能够长时间四驱状态行驶。
最后再来说说2.5双擎四驱上的E-Four四驱吧,E-Four四驱可以理解成油电混合特色四驱,前后轮之间并没有任何机械式的传动轴或者分动箱结构,后桥只有电机,依靠混动电池驱动,而前轮跟后轮就是独立的两套驱动系统。E-Four四驱的特色就是在混动车型上,更灵活布置,后轮可以在起步工况或者低速爬坡时来辅助,但是这样的结构也有着明显的缺点,那就是后轮无法时刻参与驱动,电池电量低或者车速过快,E-Four都无法变成四驱。因此官方给出的说法是非常模糊其词的,之说后轮电机40千瓦功率,起步可以提供比前桥更大的扭矩。但是按照以往的经验来估计,E-Four系统在车速超过45km/h的时候就是纯前驱的状态了,因为那个时候电机已经超速退出工作。
讲到这里,想必大家都能理解了,DTC和DTV以及双擎E-Four四驱的差别了,你认为哪种更适合你呢?欢迎跟我们留言。
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由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编,媒体人王云龙主理。
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