既然要买新能源，为何不买台获奖的插混车型？

在前不久正式发布的国家2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》，专家组认为今后15年传统汽车要全面向混合动力车型去转变。传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

2.0版路线图让大家重新审视“混合动力”的优势，究竟混动车应该怎么发展才好？怎样才是稳定高效的混动汽车呢？

就在前不久的“中国心”2020年度十佳动力系统评选当中，“年度十佳新能源汽车动力系统”颁发给了别克插电式混动系统，而与之对应的别克微蓝6插电式混动车，也被评为新能源推荐车型。

我们就试着从技术视角，跟大家一起探究一下，微蓝6插电式混动车是怎样在众多参选车型当中脱颖而出的？

一辆好的混合动力汽车能给我们带来什么？

首先，我想大家一定认同的是，无论怎样的混合动力技术，如果从车主视角，都会更看中技术背后，日常出行带来的高效平顺的驾驶质感以及明显节省的燃油成本，这才是最直接的利益。

微蓝6插电式混动车的动力核心，源自全新别克eMotion智能电驱科技，以专为混合动力开发的1.5升DVVT自然吸气发动机匹配双驱动电机+专利结构双行星齿轮离合器结构的E-CVT智能电控无级变速器构成，LG电芯的三元锂离子动力电池提供稳定的续航动力。

传统汽车由于内燃机的工作特性，低转速时扭矩小，高转速时效率低，只有中间的一段转速区间可以发挥效能。而传统的变速箱是给发动机到车轮之间，做降低转速、放大扭矩的单一功能，无论是AT还是MT或DCT都是如此，但别克微蓝6插电式混动车的E-CVT智能电控无级变速器则是取代了传统变速箱的结构，当中集成了电机，并用双行星齿轮组与发动机进行了联结，技术难度更高，结构比起丰田那种采用单排行星齿轮的更复杂，但也带来了更高的传动效率。

因此E-CVT其实早已超出了变速箱的传统定义。E-CVT可以协助电机在各个行驶工况下都能跟发动机高效配合，让两种动力系统都可以处于最优的工作效率，不仅起步丝滑平顺，中途加速顺畅有力，高速时也能比纯电技术的电动机更高效率。

为什么说PS动力分流技术是更完善的混动

笔者不止一次表达过对于PS动力分流技术的欣赏，因为汽车是极为复杂的系统工程，无论是动力系统还是底盘悬架，每个组件不是孤立存在的。发展混合动力，也不是汽油机加电动机这样简单。

德系混合动力往往采用的是皮带外挂电机或者驱动桥上并联电机的P0~P4混合动力架构，其实就是在传统燃油车上通过局部打补丁，实现混合动力。但这样的“物理外挂”式混动，终究只是补丁，“满电龙，亏电虫”的软肋让其无法提供稳定的混动驾驶体验。

而微蓝6插电式混动车的PS动力分流技术（Power Split）特点在于，在全车速范围、全工况下不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，可在10种不同的工作模式间自如切换，达成传动效率、操控体验和燃油经济性的完美平衡，消除低电量时动力随之减弱的弊端。一句话简单总结就是，PS动力分流技术的微蓝6插电式混动车，把电动车的平顺和燃油车的动力稳定都照顾到了，不怕亏电，关键还很省油。

微蓝6插电式混动车的驾驶体验是怎样的？

笔者曾经深度试驾过微蓝家族的新车，微蓝6插电式混动车让我印象深刻，MAV的跨界造型设计，以空气动力学为导向，明显是经过大量空气动力学优化的，美感与功能的找到了很好的平衡。优秀的空气动力学，对新能源车的重要性，大家应该非常清楚，既能降低风阻，有效提升续航能力，还能在座舱营造更静谧的声学高级感。

E-CVT是别克eMotion智能电驱的核心构件，采用通用专利技术的双电机+双行星齿轮组的集成化设计。它可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保性能的兼顾。

需要加速时，E-CVT里的双电机，利用行星齿轮组的结构特性，通过相互协调转速，E-CVT此时化作一个整体传动装置，将发动机输出的动力，在保障机械效率的前提下，实现连续可变速比传递到车轮，形成了持续爆发连绵不绝的顺畅提速。135kW的综合功率和380Nm的综合峰值扭矩，微蓝6插电式混动车的动力性能等同于2.0T的中级家轿，但综合1.4升/100公里的油耗，就省得有些逆天了吧？

专为混动研发的1.5L DVVT四缸发动机，是续航无忧的保证，直接可以满足国6 B排放标准。在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被E-CVT的电机用来回收发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池组当中，也就是动能回收。

新能源车最重要的电池组上，微蓝6插电式混动车的LG高比能长寿命三元锂离电池，配合专利片层液冷技术，实现小体积、大容量、高稳定、高耐用的特点，不仅安全标准远超国标，而且上汽通用还给了三电系统提供8年/16万公里原厂质保。

编辑总结：

能够在竞争激烈的竞争中斩获2020年度十佳新能源动力系统奖项，别克微蓝6插电式混动车可谓是凭硬实力出道，插电式混动的技术路线，也在消费者口碑和行业专家的双重认可下，被证明是未来15年更靠谱的新能源方案。

奋进在新能源领域的别克品牌，不仅拿出了微蓝6插电式混动车这样强有力的产品，也在给消费者降低用车门槛上，拿出了诚意，针对别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动车和微蓝6纯电动车指定车型提供全新升级的低门槛购车、用车方案，不仅带来最低0首付、0利率的多种金融套餐，同时月供到期后车主可自由选择买断车辆或退还车辆，也可以根据自身需求置换升级新车，轻松灵活地畅享高品质的新能源出行生活。实心实意的从用车角度出发，从产品到买车、用车，甚至以后的换车，实现了对用户的全方位守护。

——The  End——

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。