【内容摘要】 随州自古西通宛洛，南达吴越，地当荆豫要冲，位处襄汉咽喉。
稳步做强的随州专用汽车产业。
俯瞰随州
炎帝神农节。
【襄阳政府网消息】随州自古西通宛洛，南达吴越，地当荆豫要冲，位处襄汉咽喉。
而今，随州是湖北的北大门，鄂北区域经济中心，湖北汽车走廊的重要节点，鄂西生态文化旅游圈的门户，被誉为武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈“两圈节点、两圈门户”。
上下游联动
促进襄随汽车产业发展共赢
走进厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司，办公楼前的空旷场地上，整齐地停放着道路清障车、混凝土搅拌车、油品运输车、环卫垃圾车等数十种专用汽车。在这些形态各异的特种车型中，很多车头上都挂着“东风”的品牌标识。
这家具有自主研发能力的国家重点专用汽车制造企业，年生产各类专用汽车2万辆、工程机械1万辆，多项产品在全行业名列前茅。公司负责人告诉记者，公司每年生产的专用汽车中，大约有三分之一的底盘都来自于襄阳的东风轻型车厂。
作为随州市专用汽车的龙头企业，厦工楚胜和其他专用汽车企业一样，主要从襄阳、十堰引进底盘和发动机，并进一步改装，最终形成自己独具特色的专用汽车。
随州市，“襄十随汽车走廊”上的关键一环，与襄阳、十堰的汽车产业可谓一衣带水，关联度极高。随州市政协副主席、市工商联主席、省汽车协会副会长张书文对于这种关联有着深刻理解。
张书文介绍，专用汽车产业是随州最大的支柱产业，而随州市“圣地车都”的战略已经被省委、省政府纳入全省“一元多层次”战略体系，成为汉江生态经济带上的一颗耀眼明珠。
截至2013年底，随州市专用汽车产业规模以上企业达到77家，其中亿元以上企业40家，全年实现主营业务收入370亿元，汽车产业占全市工业的比重超过30％。已形成年生产专用汽车l5万辆、汽车底盘10万辆、车身10万台、车轮500万套、铸件80万吨的生产能力。2014年1至5月，随州汽车产业产销两旺，产品供不应求，大部分企业销售较同期增长30%以上。
而襄阳，在张书文看来，就是一台“发动机”。他说，襄阳市与随州市山水相连、文化同宗、交往密切。尽管随州市与襄阳、十堰同为汽车产业基地，但产品各有偏重，错位发展，并不会引发同质化竞争。襄阳的汽车产业发展迅速且品种齐全，不论是整车、零部件，还是底盘、发动机，襄阳都能为随州提供很好的上游产品。事实上，随州专用汽车的发动机100%都来自于襄阳，而襄阳本身就是一台串联东西南北、驱动区域发展的发动机。
张书文建议，襄阳应充分发挥建设汉江流域中心城市的辐射和带动作用。在汽车产业的发展中，注重上下游联动，可在底盘、汽车零部件等上游产品的设计中，融入下游市场的需求。这样，不仅能增强襄阳市上游企业的市场竞争力，也能增强随州市下游企业的生产力，达到共赢的效果。此外，专用汽车种类繁多，随州市现有的品种仅占其中的一小部分，襄阳市的专用汽车生产厂家也可选择生产独具襄阳特色的专用汽车，让两地专用汽车生产互为依托、齐头并进。
历史厚重的城市
五月的随州，蕙兰余香仍在，杜鹃春色犹存，处处温婉妩媚。
随州是中华民族最早的发祥地之一，炎帝神农故里，开启了华夏5000年的农耕文明；编钟古乐之乡，擂鼓墩出土的2400年前的曾侯乙编钟改写了世界音乐史，随州被中国音乐家协会授予“中国编钟之乡”称号。
著名作家余秋雨有感而发，用诗一般的语言赞美随州：
哪儿的泥土曾经留下过中华文明第一组伟大的脚印？随州。
哪儿的金属曾经铸就过战国时代第一组完美的音乐？随州。
哪儿的明月曾经陪伴过唐代第一诗人的青春生命？随州！
年轻而富有活力的城市
历史厚重的随州，又是一个年轻而富有活力的城市。2000年6月，国务院批准随州设立地级市，全市总人口258万人，国土面积9636平方公里，辖一县一市一区和经济开发区、大洪山风景名胜区。
随州区位优越，交通便捷。京广线、西宁线、汉丹线三条铁路，京珠、汉十、随岳和麻竹四条高速公路在随州纵横交错，穿境而过。
随州山川秀美，境内山水资源富集：国家级风景名胜区大洪山、国家森林公园中华山、全省十大水库之一——徐家河、世界上保存最完整的古银杏群落——洛阳千年银杏谷、亿年火山玉龙温泉等一批风景名胜享誉华中地区。其中，炎帝神农故里和玉龙温泉被评为4A级景区。
随州物产丰富，是中南地区最大的食用菌集散地和出口基地，被誉为中国花菇之乡、中国古银杏之乡、中国蕙兰之乡。
随州经济发展迅速，2007年被中国机械工业联合会授予“中国专用汽车之都”称号。2013年，全市实现生产总值661.94亿元。
充满激情和梦想的城市
2009年以来，随州每年举办一届“世界华人炎帝故里寻根节”，一届比一届影响大，打响了“炎帝故里”的名号。
2012年5月，湖北省委、省政府在随州召开现场办公会，赋予随州“建设世界华人谒祖圣地，打造中国专用汽车之都”的使命。随州市委、市政府因此提出“圣地车都，神韵随州”的发展战略。
“圣地”，即世界华人谒祖圣地，随州市要通过“世界华人炎帝故里寻根节”，把神农故里建成世界华人的心灵栖息地。“车都”，是把随州建设成真正的“中国专用汽车之都”，用特色工业带动百业兴旺。
2013年，国务院台湾事务办公室、国家旅游局、国务院侨务办公室、中国文学艺术界联合会、中华炎黄文化研究会、湖北省政府联合举办“寻根节”。著名作家熊召政认为，随州市连续成功举办“世界华人炎帝故里寻根节”，提升着城市名气，叫响了炎帝品牌，聚集了发展财气！而随州人对此感受更为深刻：正是因为“寻根节”在海内外影响越来越大，认同度越来越高，“圣地车都”才进入省级发展战略。
如果说“圣地”是随州文化发展的名片，“车都”就是随州经济发展的名片。
随州是“襄十随汽车走廊”上的关键一环，目前专用汽车产业已成为随州第一大支柱产业，综合实力走在全国前列，专汽产品实现“六项第一”，即罐式车、环卫车、教练车、平头车身、钢质车轮和汽车铸造件连续六年销量位居全国第一。随州现已成为全国专用汽车品种最齐全、特色最鲜明、产业资源最富集的产业基地，专汽产业发展取得阶段性成效。
“圣地车都，神韵随州”的发展战略中，“神韵随州”则重在文化发展和民生建设。
2013年，随州市委、市政府提出“神韵随州”。“神”在铸文化之魂，“韵”在绘山水之美，要通过“神韵随州”发展战略，把随州建设成为一座神奇的城市，一座美丽的城市，一座灵动的城市，一座幸福的城市。
如今，地处武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈的随州，已经不满足于做“两圈节点”，这座充满激情和梦想的城市提出要变“节点”为支点，在湖北“两圈两带”的发展战略中，在汉江生态经济带开放开发中激流勇进，朝着百万人口、百平方公里(指随州主城区面积和人口)的“双百”大城市迈进。
襄阳随州 情同兄弟
随州，这座湖北省最年轻的地级市，与襄阳有着千丝万缕的联系。随州号称“汉襄咽喉”，东承武汉，西接襄阳，区位重要性明显。
随州与襄阳不只是地理区位的关系近，事实上，自1952年到1994年，随州一直是襄阳（襄樊）的下辖市。1994年，随州市变为湖北省省辖市，2000年，设立地级随州市。两座城市分开了，但我们回眸历史，会发现，那不是分离，而是为了日后更好地共同发展。
事实证明，襄阳和随州在二十年间均有跨越式发展。襄阳正努力建设汉江流域中心城市，经济较为发达；同时，襄阳是全国百亿斤粮食生产大市，粮食年产量占全国的1%、全省的1/5，襄阳每年生产的粮食能让全国人民吃一个星期；襄阳还是国家老工业基地和新兴工业城市，国家的重要交通枢纽城市、国家二级物流节点城市，是中华腹地的山水名城、中国优秀旅游城市。
随州的发展也没有居于人后。从2004年开始，十年间，随州完成了高速公路从无到有的转变，并率先在全省实现了县县通高速。农业产业方面，以香菇为主的食用菌出口规模越来越大，品种越来越多，市场越来越广，2013年，食用菌出口额达6.5亿美元，居全国地级市首位，据不完全统计，随州出口食用菌已占据东南亚市场七成以上份额。随州还有大量专用汽车及零部件企业，2007年，中国机械工业联合会授予随州“中国专用汽车之都”称号。
从经济总量、产业基础、农业规模等方面着眼，襄阳走在前列，理应发挥出汉江流域中心城市的作用，辐射和带动周边更多城市的发展。在外贸出口、专汽产业、路网建设等方面，随州有先进经验，值得流域内其他城市学习。随着汉江生态经济带开放开发，随州和襄阳还需要加强实质性交往，不断拓展合作领域，建立起区域内经贸交流平台，打造合作共赢的平台，系起互利共建的纽带。
随州和襄阳在过去的二十年间各自取得了显著的成绩，但随州和襄阳依然是亲密无间的兄弟城市。虽然在行政区划上，随州与襄阳已经是两个不同的地级市，但无论是心理上还是感情上，随州与襄阳从未分开过。
山水相连 文化同宗
打造襄随旅游带前景无限
丰富的山水资源，深厚的文化底蕴，一样处东承、西接、南达、北临的中部地带，随州，得天独厚的地理条件，造就了和襄阳像极了的兼容并蓄。
公元前506年，吴王阖闾讨伐楚国，楚昭王败走至随国，随国信守盟誓庇护楚昭王免遭灾祸。随侯曾侯乙去世后，楚昭王的儿子把作为楚王权象征和音乐表率的编钟作为祭礼馈赠。1978年，随州曾侯乙墓发掘时，编钟面世，这成为楚国与随国自古交好的标志性符号。襄阳和随州，山水相连，文化同宗，如今，加强区域交流与合作，又将成为两兄弟城市共同发展的新起点。
发源于随州大洪山北麓的氵厥水是汉江东面最大的一条支流。同为极具容纳的山水人文之地，在汉江生态经济带开放开发的路途中，随州这个“汉东之国”必将作为后起之秀，饰演重要的角色。
悠悠华夏史，厉山脚下是源头。在刚过去的农历四月二十六，随州市在厉山脚下举办了第六届“炎帝神农故里寻根谒祖”活动。约公元前5000年到6000年前，炎帝神农氏带领部落用智慧与勤劳，告别了荒蛮时代，“耕而食，织为衣”“尝百草，疗民疾”“殖百谷百蔬”“作掏冶斤夫斧”，从此开辟了中华民族的农耕文明。传说，炎帝神农尝植五谷而得“谷城”之名，神农架则有炎帝神农在此尝百草的传说。炎帝神农的足迹遍布汉江流域，农耕文化也成为传承汉水文化的又一个重要分支。至今，随州市和襄阳市仍对农业发展给足了力量和发展空间。而以随州为源的神农文化气质，已辐射到大江南北，每年来随州寻根谒祖，成为海内外华人聚集随州的一场旅游盛宴。
从随州市区向西南行驶约百里，就可抵达东西走向，绵亘随州、宜城、枣阳、钟祥、京山5市县的大洪山，素有“楚北第一峰”的大洪山主峰宝珠峰就位于随州市，大洪山风景区是1988年国务院批准的第二批国家级重点风景名胜区，素有“鄂中绿宝石”之称。位于宝珠峰上的大慈恩寺的“金顶”为黄铜打造，高度在目前我国同类建筑中居第一。大洪山属石灰岩地质，山高林密，湖泊成群，溶洞众多，峰峻、山秀、林幽、洞奇、湖美成随州风景名胜之精华，也是目前随州大力推广的旅游精品项目。
百里白云湖南北穿城，波光粼粼。白云湖滨河绮丽风光带，掩映在层峦叠嶂中的城南新区，炎帝神农文化公园，随州市区正在浓墨重彩地打造生态景观。“不出城郭而获山水之怡，身居闹市而有临泉之致。”现在，把城市作为最大的生态旅游区来建设，是随州市发展生态文化旅游产业的构想，这个构想正在实施。
打造一个具有生态文明的宜居、宜业、宜发展之城，是汉江生态经济带诸城的共同梦想；以汉水以及汉十、麻竹高速为主的水陆交通枢纽为基础，协同发展旅游产业也是汉江生态经济带诸城的普遍期待。
“汉江生态经济带上的诸城，要想让自己的旅游经济再上一个新台阶，一定要加强联系，协同发展。”随州市政协副主席、市工商联主席、省汽车协会副会长张书文，曾为随州打响“炎帝神农”这张旅游牌作出过重要贡献，对于汉江流域发展旅游产业，张书文非常认同抱团、协同发展的理念，包括旅游景点串联、旅游线路整合，各地旅行社加强联系等。
张书文表示，每个城市要根据自己的地理特色、文化特色，找准自己的旅游定位，避免景点雷同建设带来的同质化竞争，同时加强往来道路等基础设施建设，加强区域文化交流，实现旅游资源互补，若能打造一条将鄂北的十堰、襄阳、随州串连起来的旅游带，必将为三城带来长足的发展。
路网对接
支撑汉江流域物流大动脉
“襄阳随州过去就是一家人，随着交通路网建设的发展，襄阳和随州距离更近了，沟通更多了，感情自然就更亲了。”5月28日，随州市交通运输局局长曹平对记者说。
城市发展，交通先行，交通路网的铺开是城市扩张的必要条件。随州市在成立初期没有高速公路，直到2004年，汉十高速的建成结束了随州没有高速公路的历史。十年来，随州高速公路实现了从无到有的转变，并率先在全省实现了县县通高速。目前，随州高速公路密度达2.7公里/百平方公里，每万人拥有1.22公里，位居全省第一。
“2013年底，随州市委书记刘晓鸣在接待襄阳市党政代表团考察时曾说过，要让襄阳和随州两座城市之间的物理距离更近、心理距离更近、感情距离更近，共同推动区域经济的发展。”曹平说。
物理更近，体现在交通、区位上。一方面，随州和襄阳本身就离得很近；另一方面，在很多项目对接的畅通性也体现了这一点。比如孝襄高速，从修建到对接，襄随两地相关部门在配合对接上都非常默契；麻竹高速的建设过程中，两地的对接工作也很顺畅。“总而言之，在工作中，随州与襄阳的路网对接，项目对接，乃至路网规划对接，都是十分匹配，十分顺畅的。”曹平说。“交通顺畅了，现在到襄阳去花的时间更少了，这就是物理距离更近的体现。”曹平说，“随着交通网络的铺开对接，随州襄阳两地的沟通会更多。襄阳的物流园区建设值得随州学习，随州的高速公路项目征地拆迁工作也值得襄阳借鉴。襄阳和随州在发展规划、意识形态、发展理念等方面的沟通都会更多，形成了良好的心理氛围，心理距离自然更近。”“316国道东外环设计方面，就是由襄阳设计院进行设计的；我们的很多项目监理也是襄阳交通运输局监理公司在负责，所以随州和襄阳之间，是相互沟通相互配合相互信任的。”曹平说。
现在，围绕打造襄十随城市群物流枢纽，随州正在阔步推进现代物流园区建设，在建和拟建项目达7个，包括随州长佳冷链物流园、随州市骏捷物流中心、湖北随广物流园、湖北广茂综合物流园、湖北广大国际物流产业园、随州综合物流园、随州市经济开发区产业物流园。其中随州综合物流园拟占地1200亩，是一个大型公路港。作为湖北省的重要物流中心，襄阳和随州都对路网建设不断提出更新更高的要求，而随着襄阳与随州路网项目的不断对接，这条汉江流域物流大动脉，将振起更强劲的脉搏。
