2月9日，东风日产公布1月份销量快报，1月份全系终端销量为11333辆，同比2021年1月销量124077下滑10.27%。由于英菲尼迪纳入东风日产管理体系，加上之前的启辰品牌，东风日产实际销量包含3家车企的销量。
也就是说去年东风日产2家品牌比现在3家品牌的销量还高，东风日产整体呈现下滑趋势。
东风日产超11万辆的成绩中，日产品牌终端销量为100018辆，同比2021年1月份销量116066辆下滑13.83%，日产虽然还是销量主要担当，但是下滑最为严重。
启辰品牌，1月份批发销售14001台，同比增长126.3%；终端零售10008台，同比增长24.9%；其中，EV终端零售同比增长126%。
英菲尼迪，1月份销量为东风日产终端销量111333辆，减去日产品牌终端销量100018辆，再减去启辰品牌10008台，可以得出英菲尼迪销量为1307辆，英菲尼迪作为三四线豪华品牌，国内销量已经低迷到无法直视。
具体车型方面
轿车市场，第七代天籁终端销量为18739辆，同比增长19.1%；第14代轩逸终端销量为49982辆，同比去年同期51716下滑3.35%。轿车市场是东风日产销量的主要承担者。
SUV市场，终端销量为34170辆，其中新逍客销量为20486辆，同比增长25.4%。东风日产并没有公布新奇骏的销量，已经完全被“雪藏”N个月了。
我们查阅2021年奇骏销量为18583辆，由于去年7月更新迭代，新奇骏搭载了三缸发动机，导致销量直线下滑，已经跌破万辆，2021年12月份乘联会公布的数据，新奇骏销量仅为2808辆，新奇骏严重拖了东风日产销量的后腿，已经明显成为东风日产的“拖油瓶”，去年同期还风光无限，今年再相见有点尴尬。
自从焕新为新奇骏，销量一直都是一个谜，好在有第三方销量统计机构，可以从侧面了解新奇骏的销量，
根据东风日产官方公布的销量，SUV终端销量为34170辆，减去新逍客销量20486辆，剩余13684辆，包含：新奇骏、新楼兰、全新途达、全新劲客，这几个车型销量一般，东风日产干脆就不公布了，实在有点遗憾。
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