丰田bZ4X已经废了，不服输的丰田又推出了bZ3，官方指导价16.98万元-19.98万元，这次可以获得市场认可，获得销量吗？我们一起来看看吧！
先说下为什么说丰田bZ4X废了呢？去年新车上市，官方指导价19.98万元-28.78万元，这款车在广汽丰田和一汽丰田两家合资公司销售。
首先，两款车销量一直都是萎靡不振，新车上市后坚持了几个月，来到2023年后终于开始放水了，广汽丰田官宣限时优惠3万元，一汽丰田终端优惠5-6万元，即便这样，还是观望的用户多而购买的少。
其次，3月1日，丰田两家合资公司纷纷召回bZ4X，合计超过了1.2万辆，而实际上两家合资公司一共才卖了6千多辆，也就是说BZ4X新车还没卖出去就开始召回了，对丰田新能源汽车造成不良的口碑。
其三，丰田bZ4X的现状，都是丰田汽车战略布局的失败，高估了丰田品牌造新能源汽车的影响力，也就是说售价定的太高了，如果上市时就是现在优惠后的售价或许还会有机会，但是，BZ4X现在是卖不动了才开始优惠，越是这样用户对产品越不感兴趣，更不要说购买了。
基于以上原因，丰田BZ4X基本已经判定废掉了。
不服输的丰田汽车紧接着发布了第二款新能源新车-BZ3，这次的产品又如何呢？
首先，我们来看下空间和售价，bZ3车身尺寸长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米，新车定位中型纯电轿车，售价为16.98万元-19.98万元，也是丰田进军新能源汽车市场首款轿车。
我们对比比亚迪海豹，车身尺寸4800/1875/1460毫米。轴距2920毫米，而海豹售价为21.28万元-28.98万元。
bZ3这次售价比海豹还低，同时，bZ3还有一个预定限享权益20000元，这样算下来新车性价比还是不错的。
其次，一汽丰田bZ3搭载永磁同步电动机，电动机提供高低两种版本，最大功率分别为180千瓦和135千瓦，最大扭矩为303牛·米。电池全部为弗迪提供的磷酸铁锂电池组，电池容量也有49.92千瓦时和65.28千瓦时两种，分别对应517公里和616公里续航。
同样对比海豹，搭载永磁同步电动机，最大功率有150千瓦和230千瓦以及390千瓦三种，最大扭矩分别为310牛·米，360牛·米，670牛·米，使用比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航有550公里，700公里，以及650公里。
其三，配置方面
比亚迪海豹配置更高点，海豹有后排侧气帘、透明底盘、遥控泊车、远程启动、行车记录仪、Wi-Fi热点、硬件摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等。
电池质保方面，BZ3的电池质保是十年或20万公里，而比亚迪海豹则是首任车主不限年限和里程。
底盘悬架方面，丰田bZ3为前麦弗逊后双连杆独立悬架，比亚迪海豹为前双叉臂后五连杆独立悬架，海豹的售价对于这个底盘还是很值的。
海豹前双叉臂后五连杆独立悬架
总结一下：丰田BZ3这次就是为走量而来，因此售价还是比较接地气的，基本跟比亚迪海豹一个级别，但售价却已经低到了16.98万元，再减去2万元的预定限享权益，售价就到了14.98万元，性价比要比bZ4X上市时好太多了，能不能获得销量呢？还需要市场进一步检验，不过，丰田这次的诚意是有了，就看消费是不是认可了。
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