4月10日,乘联会公布3月份车企销量排行榜,上榜的还是我们熟悉的车企,从第一名到十名依次为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马。
比亚迪汽车以19.2万辆,绝对的销量优势拿下了3月份车企销量排行榜冠军,从去年3月份开始,比亚迪汽车迈入月销十万辆俱乐部,下半年月销还超过了20万辆,也多次夺取车企销量排行榜冠军,比亚迪汽车已经成长为头部车企销量的“大哥大”。
一汽大众以14.7万辆排在第二名,同比增长16.4%,疫情之后,恢复生产,一汽大众销量也在不断攀升,但无奈新能源车型不给力,要想追上比亚迪汽车,夺回冠军,目前来看有点难了。
长安汽车以9.3万辆排在第三名,同比下滑22.7%,长安汽车下滑这么多,但销量还是超过了吉利汽车,进入2023年之后,长安汽车已经紧跟比亚迪汽车销量之后,吉利汽车销量明显不如以前,再也不是曾经的自主品牌乘用车销量冠军了。
吉利汽车以9万辆排在第四名,同比下滑3.4%,车企销量都在复苏,吉利汽车销量还在下滑,车市整体大盘处于掉队状态,非常危险。
上汽大众3月份销量为8.4万辆,同比增长7.7%,疫情三年让上汽大众销量萎靡不振,回归常态销量复苏有点慢,销量在大盘中掉队,排名也跌落为第五名,实在是有点惨。
特斯拉中国销量7.7万辆,同比增长16.6%,1月份官降确实让特斯拉销量增长很快,同时也引起整个车市价格动荡,大部分车企跟进官降或优惠促销,但是大不如以前的销量。
上汽通用,3月份销量为6.5万辆,同比下滑7.1%,排在第七名。瘦死的骆驼比马大说的就是上汽通用,销量月月下滑,但整体销量和名次都还在。
一汽丰田销量为6.2万辆,同比增长7.1%,广汽丰田销量为6.1万辆,同比下滑31.1%。这个销量与两家丰田公司公布的销量完全不同,明明是广汽丰田销量高,同比下滑了少,这两家车企销量有待去印证。
华晨宝马销量为5.8万辆,同比增长36.8%,排在第十名,是BBA冲进前十的车企,非常不错。
很多人都在问奇瑞汽车的销量,大家可以看首图上车企的批发量,奇瑞汽车确实批发销量为11.6万辆,与车企公布的超12万辆相差不多,批发销量也排在了四名,也确实超过了吉利汽车,这下奇瑞粉大概明白奇瑞汽车的销量情况了吧!有啥想说的,评论区聊聊。
总结一下:3月份自主品牌车企仅有3家入榜,好在都在前五名,但是数量还是比合资品牌要少,奇瑞汽车和长城汽车还需要加把劲,争取入围,与合资品牌先打成平手,然后再反超合资车企才有机会。大家说呢?
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