一家合资车企资不抵债，还想先烧死国内车企，结果先走了不归路

世界之大，无奇不有，刚刚起亚高管还高调宣布现代起亚是个大集团，今年一季度全球挣了21亿美金，贴的起中国市场，先烧死国内车企，然后再来国市市场抢份额，我们兜里有钱，没有放弃中国市场，合适的时间我们再进来。

听了这样的话是不是觉得既滑稽，又特别好玩，你起亚集团挣再多钱，也是集团的，也不会给大家分一毛，有钱可以任性，但也要尊重市场，目前国内市场起亚市场表现就是销量疲软，这也是公认的事实。

我们用销量数据说话，2022年起亚国内销量为9.47万辆，月平均销量不足8千辆；再看起亚2023年第一季度累计销量1.87万辆，月平均刚超6千辆，而2016年东风悦达起亚年销量高峰时达到了65万辆，销量数据对比，可以发现目前悦达起亚销量低迷，有走向没落的趋势。

当然这还不算完，近日，现代起亚汽车通过官网公布了季度财报，数据显示，起亚在国内的合资公司-江苏悦达起亚汽车有限公司的负债规模已经达到了2.47万亿韩元，折合人民币约为136.13亿元，而在统计期内，该合资公司资产总额为1.94亿韩元，折合人民币107.13亿元。

负债与资产数额对比，可以看出江苏悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到127.1%，另据此前报道，2022年末江苏悦达起亚资产负债率为119.0%。

这是不是真应了起亚高管说的话了，先烧死国内的车企，包括江苏悦达起亚。江苏悦达起亚已经资不抵债了，可不是名存实亡了嘛，大家说呢？

另据媒体报道，悦达起亚发布通知称：公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日，期间不享受公司福利、调薪、激励金等政策，暂停员工卡 (餐补)，轮休的原因是为实现电动化转型，进行业务人员结构整合。

也就是说江苏悦达起亚已经认识到发展遇到了瓶颈，主动进行人员架构调整，但为时还是太晚了，轮休意味着裁员的前奏，江苏悦达起亚发展前景不太妙了。

熟悉起亚合资公司的或许还记得，以前合资公司名称是东风悦达起亚，也就是股东方有一家是东风，但现在已经是江苏悦达起亚，变成了两家，要说东风为什么退出合资公司，现在看来主要原因还是东风悦达起亚已经是不良资产了，越早退出亏损的越少，省得面临现在的资不抵债的尴尬局面。大家说呢？

要说江苏悦达起亚还有机会吗？当然还有了，毕竟还有很硬的后台现代起亚汽车，但是，目前还不是盲目进军国内市场的最佳时期，因此，接下来江苏悦达起亚日子就不好过了，可谓是熬日子。

以上就是江苏悦达起亚目前的现状，大家说江苏悦达起亚还有翻身的机会吗？评论区一起聊聊吧！