8月4日,日产中国公布7月份销量快报,数据显示,日产7月份在中国销量为59,507辆,同比去年同期100,203辆下滑40.61%。
其中,东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为56,495台,同比去年同期86,474辆下滑34.67%。
轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为3,012台,同比去年同期13,729辆下滑78%。
2023年1-7月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为418,016台,同比去年同期646,223辆下滑35.31%。
通过以上销量数据盘点,大家可以清晰发现,7月份日产中国在国内市场全面下滑,跌幅超过了40%,去年还有月销10万辆的销量,今年缩水了40%,日产在国内销量可谓是跌跌不休。
日产中国的销量担当东风日产,销量高峰时也是月销10万辆,去年同期也有超8万辆销量,今年销量也缩水超30%。
日产以前在商用车领域一直是很强的存在,但是,7月份的销量却出现了暴跌,不仅没有给整体销量贡献份额,还拖了整体销量后腿。
具体车型销量方面,日产轩逸是主要销量担当,6月份时轩逸还是轿车细分市场销量冠军,销量为29638辆,7月份日产中国并没有公布销量,我们可以等等看,乘联会公布的销量数据。
另一款过万辆车型就是日产天籁了,6月份销量为11123辆。
SUV板块日产以前发展也不错,不仅有日产逍客,还有日产奇骏,但是2021年上了三缸奇骏以后,奇骏就彻底失去了销量的光环,有的只是“羞愧”和销量“耻辱”,现在虽然推出了超混电驱奇骏,但是,市场表现还是很一般,月销量不及销量高峰时十分之一,可怜之极。
新能源板块,首款纯电平台推出的新车艾睿雅,从上市销量就萎靡不振,刚刚过去的6月份销量仅有102辆,这样的销量已经成常态,日产在新能源板块又是失败的战略布局。
总结一下:日产中国目前在国内市场销量下滑,燃油车失去市场活力,新能源车还没有找到突破点,导致整体销量萎靡不振,大有要退市的趋势。
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